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先週は久しぶりにシルビアで通勤して慣らし距離200kmほど稼ぎました。

それはそれでなかなか楽しくてよかったのですが、

片道45キロの通勤で距離は伸びるのはいいけど
さすがに渋滞にはまると仕事する前に体力消耗しちゃうので、
やっぱり慣らしは通勤以外がいいですねー

ということで、今日は朝早起きして、一気に浜名湖まで往復して、
500キロちょっと走ってきました。
これで1000キロ突破できたので慣らし完了です。

次はセッティング・・・と行きたいですが車検時期と重なってちょっと面倒です。

10万8500キロがんばったノーマルエンジン（とは言ってもメタルガスケットとカムだけ入ってましたが）をオーバーホールでリフレッシュしました。

長期間の酷使（数えたらサーキット90回走行くらい？）で、ヘッド下面もブロック上面も相当荒れてしまってましたが、新品ブロック欠品のため、結局ブロックもヘッドも元のエンジンのものを使ってもらいました。

ブロック再使用のためにスリーブ打ち変えてボーリングしたし、ピストンとかクランクとか入れれば2.2リッターでもできちゃうくらい手間掛かってますが、新仕様は2.1リッターでも2.2リッターでもなく、エクストレイルピストン（オーバーサイズだけど）使用したくらいでほぼ元の2リッターのままです。カムもタービンももとのまま。
今以上パワー上げてもどうせミッション持たないのでいいかなーと。
スキッシュ取った仕様になったので、もしかしたら少しブースト上げられるのかも？！

もともと壊れちゃって走れなくなってからのオーバーホールというわけではないので、
（壊れるどころか最後の走行が一番TC2000バックストレート最高速出てたし）
復活とは言っても、なんかメンテナンスの一環という感じで。
これから慣らししてから再セッティングです。

早速300キロほど走ってきましたが、スキッシュ削除の影響は良く分からないですね。。
NA領域とか影響出ちゃうのかと思ってましたが、各部オーバーホールされたこともあり、
OH前よりもむしろ負圧領域はスムーズかつ乗りやすく感じます。

エンジンと同時にクラッチ周りも少しリフレッシュしたので、そっちのフィーリングの方が変化大きいかな。（こっちも最低限で、カッパーミックスクラッチのディスクを交換しただけですけど）


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オーバーホールメニュー

ヘッドOH一式＋スキッシュ完全削除
強化スリーブ＋エクストレイルピストン0.2OS
メタルとオイルポンプ新品交換
その他各部消耗品ホース類交換

オーバーホール終わったので早速慣らし中です。とりあえず今日は300キロほどで。

エンジンオーバーホールに目処ついてきたみたいなので、



急いで慣らし用のアンダーパネル製作中です

オーバーホール終わったらしばらくシルビアで通勤してエンジン慣らしします。
サーキットで使うサイズのアンダーパネルだと何かと不都合あるので
少し小さい版を作ります。

いつものアルミ複合版で作りますが、慣れて来ている分だけ、本番用のパネルよりも綺麗にできそう。。