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黄ばみが気になるヘッドライトレンズ交換しました

もとはこんな感じ。たまにピカールとか使って磨いてみたりしてたものの、
透明感持続しないし、あまりきれいにならないので、ついに外装に投資してみました。



ワイズスクエアのホームページの動画を見て、殻割り。。しましたが最初失敗
遠慮なく温度上げる感じであっためないとだめですね。
最初温度計の数字が60℃くらいを保つようにして30分温めましたが、全然足りなかった
最終的には、温度計の数字が80℃とか指すような状態であっためてみたら、うまくいきました。



新旧並べてみると


写真以上に全然違う！

で

車につけてみたら、ヘッドライトだけ超ピカピカの新車になったけど、、
逆にバンパー周りの塗装のやれが逆に気になります

台風一過なので、土曜日の走行会の片づけ＆洗車

先週届いたオイルも、何とか物置に格納です

毎年この時期にまとめ買いがパターンになってきたなぁ～

シルビア用 BRILL 12.5W-40 4リッターを4缶一箱　これで大体オイル交換5回分くらい？
ジューク用　Svelt 0W-20　3リッターを4缶一箱　1回一缶5000キロ交換、年間20000キロ相当

これで大体1年分かと思うと、シルビアはだいぶ走るペース落ちたな。。

ペールの方が単価抑えられるけど、限られた収納スペースだと、小分け缶の方が融通効くのでいつもこのパターン。あぁ・・・もうちょい場所があればなぁ～

日光サーキット走行会行ってきました。
台風接近中ですが、何とか1日雨に降られず済みました！

6ヒートもあったので、久しぶりに、車高上げたり下げたりストローク変えたり試してみました。

冬シーズンは思い切った変更に踏み切れなくて、調整と言っても車高調のねじ1回転くらいしか動かさないのですが、今回は自分としては結構大きい単位で。

わからなくなってしまわないように、フェンダーに貼ったガムテープにメモしながらやりますが、
数字にするともはや暗号のようですね。。


結果、、、大して違いが判らない（汗
というか、ドリフトクラス前の走行と、後の走行とでコンディション違う方が大きいですね。
さらには、例によってタイヤがちょっと古くて、これまたよくわからない！

午後の走行は何やっても高速コーナーぶっ飛んで行ってしまう。。感じでした



最終ヒートは、ある人からFBでリクエストされたので羽根なし　スーパー卍？？仕様で出走
ウイングレスで走らせたの本当に久しぶりかも・・・

あらゆるコーナーハンドル切らなくても勝手に巻き込んでいくので、ある意味楽？踏めないけど・・・
ウイングありの1秒落ちでした。ウイングなしセッティング詰めていけば、差は0.5秒もないかな？