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連日のメンテナンス、今日はナックル交換（ただの修理）。以前ABSセンサーの取付ボルトが固着して折れちゃってて、M8ボルトのとこにM6を新たに掘って、結構強引に固定してたので、ナックルごと交換しちゃいます。

まずは中古ナックルの処理　バックプレートの耳落として。。


バラバラ。。


ローターの内側には炭化したタイヤカスが。。たまにはここまでばらさないといけないですね。


ナックル単体にしてチャレンジしたら、旧ナックルからのセンサー救出も、折れ込んだボルト取り外しも成功しました。また使わないであろうストックパーツが増えました～

壊れたから交換ってわけではないので、何も急ぐ必要はないのですが、天気回復したので、ドラシャ交換しました。普段デスクワークしかしてないので、せっかくの連休に少しくらいはネジとか回してリフレッシュしないと！

何年に一度しかやらない、この整備のためだけの工具引っ張り出して


またこのためだけに取ってあるようなテンパータイヤと単管も使って
整備書のトルクを無視したフルパワーで締め付けて完了です！


程よく筋肉疲労して、良いリフレッシュになりました。

しかし、そろそろこの作業も腰にくる感じがする。体力も筋力も落ちたなぁ～。。年か。
次は単管卒業して強力なインパクト買おう。。。

ここのところヤフーの戦略にハマってます？
期間限定のTポイントが切れそうだったので
カート用グローブ買いました。
全然そんなの行かないくせに。。
またどっかでカート乗りたいなー

大き目な傾向と言われるOMPの例にもれず、
グローブもやっぱりちょっと大きめです。
ほかのメーカーならMサイズくらいの手の大きさですが、
今回はSサイズでぴったり

GWらしく、旅行とか行ったりしてるので進捗が悪いけど、やっと２本とも完成
このまま車につけてしまいたいところだけど、天気が怪しいのでまた先送り！

最近作業を全然してなかったので、
とにかく手が遅い！本日片側のみ完了！

ブーツは社外品のこれ
グリス付属してないので無駄がなくていい感じ
ほんの少しだけ純正とは形状違う感じですが全く問題なし


でもバンドは作業性重視で純正を使用
ほとんど使う機会がないブーツバンド締めるツール買うくらいなら
こっちの方が確実ですかね。。


グリスはオメガを使用


サビさびだったのでまずは塗装から。。。
これに時間が余計にかかった。。