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エンジンオーバーホールに目処ついてきたみたいなので、



急いで慣らし用のアンダーパネル製作中です

オーバーホール終わったらしばらくシルビアで通勤してエンジン慣らしします。
サーキットで使うサイズのアンダーパネルだと何かと不都合あるので
少し小さい版を作ります。

いつものアルミ複合版で作りますが、慣れて来ている分だけ、本番用のパネルよりも綺麗にできそう。。

写真はなにもありませんが、エンジン全部バラされたので様子見てきました

ピストン・・結構、危なかった～！

子メタル・・結構、キテる～！

バルブ・・結構、当たり面荒れてる～！

いろんな観察してみると、もう全体的にお疲れだったみたいです。
筑波の裏ストレートの最高速も全然落ちてなかったし、フィーリングも絶好調でしたが、
ちょうど、開けどきでした。むしろ、ちょっと時期遅かった。

欠品なブロックはどうしようもないので、
強化スリーブ入れてブロック自体は継続して使う方向で検討になりました。

加工屋さんは比較的空いてるらしく、思ったよりも早く治るかな～？

新車から、ここまでずっと使ってきたエンジンがいい加減へこたれ気味なので、完全にぶっ壊れる前に開けてもらってます。

ここんとこ水噴くな～と思っていたのですが、想像していたよりもダメージはデカい！ブロックはフチ欠けてるし、ヘッドもだいぶ荒れてるしピストンも・・
今年もベストタイム更新できるくらい、パワーは全く落ちてなかったんですけどね。知らないうちにダメージは蓄積してたみたいっす

最初のころはブーストアップといえど、草レースで酷使・・
夏でも日光15周全開とか～水温が110℃とかなってたような？！

最近は周回ほとんどしないタイムアタック主体でしたが、
ノーマルエンジンにGT3037ブースト1.4で回るとこまで回しちゃう感じで酷使・・

11万キロ酷使し続けただけのことはあって、もう寿命でしょうね～

サクサク復活したいとこですが、SR20新品ブロック欠品だそうです（涙）
だ、誰か・・新品ブロック秘蔵してませんか～？？？

3月なっちゃいました。
エボミRd.3が終わってから仕事も超～忙しく、すっかりシーズンオフです

そのエボミ最終戦も、気合十分で臨みましたがー
朝イチのミラクルに掛けて見たもののうまく乗れず、シフトミスもあり58秒5で終了！
2ヒート目はもう走るのやめちゃいました。

結局、今年はエボミRd.1の57秒6で終了でした。
このときが一番路面とか良かった。後のチャンスは正直あんまりコンディション良くなかったかな？
まぁ、走行会エントリー回数が少なかったのでそもそもチャンス自体が少なかったけど。

ともかく、今年もタイムアップできて良かったです。
クルマ的には昨シーズンとほとんど変わってなくて、カナード追加したくらいですけど
これが結構効いた感じでしたね～

写真は最初のエボミのときに、撮って頂いたものらしいですが、1ヘアの舵角減りすぎです。
これはたぶんMコン走行なんでG/Sだとここまでじゃないとは思いますが

アルミ複合板でコスト1000円で作ったカナードでも結構変わっちゃうんで
まだまだタイムアタックも奥深いな～と思います

次のシーズンに向けての大きな課題は、エンジンオーバーホール・・資金用立てないと。。

来週のエボミに向けてDKCしました。
今回からカンナのセッティング変えたのですが、その甲斐あって今までで一番の仕上がりかも

ところで、削りにもいろいろ流儀がありますが、ショルダー部の削り、自分は手カンナ派です



超薄く削れます。ビニールテープくらいの感じなので0.15mmくらいでしょうか？





削りはもったいなく見えるかもしれないですけど、これくらいならタイヤも長持ちです