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いろいろ試したいことがあって、日光フリー走行行ってきました

午後から雨予報だったので、9時、10時、11時と、3枠を
連続して走って午前中で帰ってきました。

まず、HANS

家の中で試着したときはなんとも思わなかったけど、
実際に4点締めてサーキット走ったのは初でしたが、
1枠目、ものすごい違和感！

そんなに運転中に頭傾けたりしないほうなので視界は思ったよりも問題ないですが
それよりも肩の動きが制限される感じ？！ものすごく肩こりました・・・
シートポジション悪いんだろうか。
その後2枠走ってるうちにだいぶ慣れてきたけど、筑波だとどうなのかなー？

あとは、ショックの減衰

筑波だと段数変えてもイマイチよくわからないのが、日光だと1段でも良くわかります。なぜだろ？
最近ずっと番手固定で使ってたところとは違うところで、
いい感じのところがあるのがわかったので、来週のエボミでは多少良くなるかな・・・


メモ　ウイング1段上げ、フロント14戻し、リア13戻し

心配性で用心深いので、
冬の出発前日はバッテリー室内待機^_^

そのために工具無しバッテリー脱着30秒でできるようになってます

午前中は雨降らないで持つかな？

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

さて、明けて早々、新年初DKCしてます。

これはこないだのアミューズの前に投入済みだけど、
もうひとつフロント周りの軽量化パーツ

ローターをエンドレスの2ピースにして見ました。
ローターサイズは324mmでブレンボ純正サイズそのまま。

今までずっと、大きなトラブル無くて信頼性あるので、「純正」ノーマルローター愛用してました。
ヤフオクで中古ローターを買って、研磨して使って、のサイクル回してきましたが、そろそろヤフオクにもブレンボの純正ローターが出てこなくなってきた・・・「純正サイズ」のローターはたまにあるけど。

そんな事情もあり、今回のローター変更

もともと使ってたのが研磨して薄くなっているローターだったので、
軽量化と言っても片側1キロくらいしか変わらなかった。

でも、軽量化効果よりもブレーキの効きの変化の方が大きかった。
スリットローター初めてだったから、スリットの効果なのか
ローター材質？の効果なのかわからないけど、
サイズ変えてないのにすごく車が止まるようになった。
筑波で言えば1コーナーとか、1ヘアとか今までよりも奥行ける感じ。
初期の効きが上がったけど、コントロール性は落ちた感じしなかったなぁ

あとは、どのくらい持つか？だけど、ここのところの走行頻度考えたらしばらく大丈夫かな。