K&K@S15のブログ一覧

先日の日光でブースト計が全く動かなくなりました。
どうせ、アースとか接触不良でしょと思って簡単な気持ちで修理始めましたが、
どんどん辿っていったら、どうやらセンサ不良・・・。
この時期、暑い中の車内作業はやばいっす

もっと早くから休めるはずだったのが、休日出勤の連続で、昨日からやっと夏休み本番です。
クルマのメンテに割ける時間も少ないけど、とりあえず通勤マシンのメンテから手をつけます。

春に燃料計のついでにポンプ交換したくらいで、ほとんどノーメンテですが、
あっという間に15万キロ突破してました。
このまま20万キロくらいまで粘りたいので多少は手を掛けないとね。。。



ヤフオクで新品プラグがとっても安く出てたので、プラグ変えて見ました。
インマニやらいろいろ外さなくてはならなくて、メンドくさい。作業性は悪くないのでいいけど。。。


で、15万キロ走った純正プラグを観察して見ると！



全然減ってないｗ

これなら20万キロでも無交換で平気でしょ。。最近のクルマ凄いなー
案の定、交換前後で何も変わりませんでした

2月からずっとシルビア動かしてませんでしたが、
いろいろ確かめたいことがあって日光行ってきました。
昔はあんなに通ってたのに、ふと気づいたら2年以上過ぎてた！

今日はディレチャレの予選？（と思ったら予選の予選なんだそうですね。。。）があって
台数いっぱいいたらクルマ止める場所ないのかなーなんて思って朝早く行ったのに
意外と台数は少なくて全然平気でした。もうちょっとイベント盛り上がるといいですねー


確かめたかった、ヘッドガスケット抜け疑惑はどうやら単なるエア抜き不足っぽい感じでしたが、
別件ダメだしが1件発見されて終了風味で2本だけ走らせて帰ってきました。

久しぶりに走るとやっぱ面白いね　また日光通うか。

雨なのでこんなの作りました
単なるテーブルタップっぽいですが



一昨年からタイヤウォーマー導入しましたが、
もはやウォーマー無しでは、タイムアタックできません！
でもって筑波のコンセントもいつも空いているとは限らないということもあり、
今シーズンは発電機も導入したのですが、
自分のウォーマーで大体1輪あたり500Wくらい喰うので、3輪分でちょうど使い切ってしまい、
わかってはいたもののこれ1台では4輪分を暖めることができません。



いくらイベント時でも2輪分を暖めるくらいはコンセント使えるので、
2輪分は発電機、2輪分はピットのコンセント、という運用してましたが・・・

先日の（ってもうだいぶ前だけど）Attackのときは、シェアで使ってたピットのブレーカーが
落ちてしまった上に、それがなかなか回復せず、アタック前にちょっとヒヤヒヤしました。

でかい発電機にすればいいだけですが、自走で発電機積んでくことを考えると、
写真の1600Wのサイズでいっぱいいっぱいです。2000Wだとさすがにでかいんですよね。
そもそも災害対策備品という言い訳で買ってるので無駄にでかいのはちょっと・・

そんなわけでこれです。

一定間隔ごとに2つのコンセントのON/OFFを切り替えるようにしてみました。
これで3輪分電力で4輪をなんとか暖めることができるようになりました。
万が一、筑波のピット割り当てないときでも何とか大丈夫かな～
当然2輪の温まりは遅くなると思いますが、テストしてみて切り替え間隔決めて見ないと・・



いまどきヤフオクでいろんなもの調達できるので、かなり安く実現できるはずが
思ったよりもコストかかってしまいました。。。
でも、ほとんど電子工作無しで既存のものつなげていくだけで完成！



でも使うのは一体いつ？！

今日から一足先にゴールデンウィーク突入です

一日目はまず燃料ポンプ交換から。。。
といってもシルビアではなくてこっちですけど


しばらく前から燃料ゲージがおかしくなって、満タンにしてもFULLにならなくて、
どのくらいガソリン入っているかさっぱりわからなくなっていました。
なので、ヤフオク調達1500円中古ポンプを入手！

最近の車、ポンプ交換簡単すぎます。
リアシートはただはまってるだけで工具要らないし、燃料ホースもリターンレスだし。
プラスとマイナスのドライバー、プラハンだけ使って15分で交換完了
やっぱり燃料ゲージの接点のところがなんか変？なんかちょっと焼けてるような？



久しぶりにまともなメータになりました
燃料ポンプもついでに若返ったので、安心です
もうすぐ15万キロ！20万キロまでがんばる！