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2/12　Zummy走行会行ってきました。
当日は結構同時走行台数も多くて、うまくクリア取れなかったのですが
なんとかA052を少し理解することができて、分切りはできました。

前回からの変更点
ウイング2段下げ
タイヤ空気圧大幅アップ　180kPa →　225kPa 温間
リアダンパーストローク 2mm減

コンディションいいときにクリアラップで走れると58秒真ん中くらいのイメージです。
A052があればもう050Mコン要らない、、なんて意見もみたことありますが
ちょっとだけ050Mコンのほうが上な気がします。
ただ街乗りの快適さを考えると、A052はとても優秀ですね！

でも、来年はシバタイヤかな～w

こないだデフオイル交換してもらったときに、クラッチレリーズシリンダー周りがしっとりしてるの見つけてもらいました。

上から垂れたのか、シリンダーから漏れたのかわかりませんでしたが、その場は一旦清掃してもらって帰宅。

あとで覗いて見ても、乾いたままだったので、どうやら上から何か垂らしてしまったのかも。

しかし、しばらく放置してたし、いい機会かなと、シリンダーオーバーホールしてホースも交換しました。

ただ、この作業やりたくないベスト10に入る。。。エア抜きめんどくさい。

まあ、シリンダーはさくっとバラして、使用後


そして新品



そんなに変わらないかなー　ちょっとリップヘタってるけど。

で、ホースも交換してエア抜き開始。。。

踏み応えでたのでジャッキ下ろして着地していろいろ片付けてからエンジン掛けたら、ギア入らないw

下ろす前に確認すれば良かった。。。

もう一度ジャッキアップ。マスターからエア抜きやり直し。。

シリンダー交換15分、エア抜き1.5時間でした。一段とこの作業嫌いになった。

これでしばらくはこの部分は大丈夫ですね。


部品番号


値段

こないだの筑波走行の帰りにデフ違和感感じたので、とりあえずデフオイル交換してもらいました。今回はモティーズのM509Xおすすめされたのでそれにしてみました。

140番シングルってなんか懐かしい感じがする。

久しぶりにホイールナット交換しました。

前のクルマのころからずっと使っている、信頼のウェッズのクロモリナットを今回もチョイスしました。

やっぱり使い慣れてるナットがいいですね！



しかし。。。ボルトにちょっとだけ塗るスレッドコンパウンドのチューブ、もう20年くらい経ってるのですがちっとも無くならない。。

久しぶりにシルビアで筑波走りました。
前回は2017年だったのでなんと7年振り！

初めていわゆるラジアルで走りました。A052。

案の定というか、、、0秒08の寸止めでした。

今シーズンもう一回くらい走らせたいなぁ〜