K&K@S15のブログ一覧

復活準備始めました♪とりあえず第一弾到着しました。

久しぶりに洗車したので大黒までドライブしました。エアコンついててよかったと思える晴天でした。

まだ真夏ですが、タイヤ値上がりしそうだし、スタッドレス購入しました。

ジュークで買ってみて安くてバランス良かったので好印象のトーヨー。スタッドレスの実力はわからないけど、冬の御殿場行きで困らない程度に効いてくれるといいなー



ヤフオク入手の純正ホイールに組みました。




製造も出来立てホヤホヤ。

15から13に乗り換えました。


F15から


E13へ

最近の半導体不足の影響で、1月に注文してから納車まで約半年掛かりました。
ずいぶん車の形は変わりましたが、色がほとんど変わらないので駐車場に留めても乗り換えた感じがしない！

ジュークは6年半乗って、134,000キロ走行。新車から一度もリセットしなかった燃費系は17.6km/Lでした。結構優秀？！



通算アイドリングストップ時間は46時間だったらしい。しかしガソリン節約はしょせん20リッターくらい。アイドリングストップ、要らないな～



設計で言ったら10年くらい新しい車になってすごい進化ですが、ナビの操作の複雑さに人間がついていけない感じ。

久しぶりのブログです。シルビアもたまに動かしてますが、走りに行くのは相変わらずカートばっかりです。

昨年まではMAX mastersというクラスで走ってましたが、エンジンパワーもある上MOJO D5タイヤのグリップも高くて、体（特に首）がつらい！毎週末乗れればいいのでしょうけど、2週間に一度くらいの走行頻度だと体力維持できなくて、練習行っても周回数が稼げない、、、時間にして10分くらいでいっぱいいっぱい。。

今シーズンはSL17タイヤで、しかも排気リストリクター付きのMAXライツに移行しました。masters仕様だと39秒前半くらいで周回するコースで、ライツ仕様だと41秒後半くらいなので１周あたり2.5秒くらい遅くなります。これで15分ヒートの間ずっと周回しても体持つようになりました。

刺激は減ったけど、これまではとにかく走らせるのに必死だったのに比べると、走りながらあーだこーだ考える時間が持てるようになりました。

で、いろいろ考えられるようになった結果、カートの挙動にちょっと違和感を感じるようになりました。フロントグリップ足りないな～と。なんか待ち時間が長い。あれこれセットいじって、最終的にはフロント車高変えたり、大きくセッティング変えた結果フィーリングを取り戻せたのですが、これって、4年近く乗ったフレームのへたりを感じてるのかな？と思い始めて、、

各部リフレッシュして（NEWフレーム）先日シェイクダウンしてきましたー。期待通りとっても曲がるようになりました。かなりカウルの見た目も変わって最近のカートっぽくなりました。今度はなるべくぶつけないようにがんばろう～