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1度は所有してみたかったGクラス。450dだと町中をたくさん走っていて物足りないし、G 63を購入。
確かにでかい車の割にはドカンパワーはあると言う点でAMG。しかしサスペンションやタイヤのホイールなどを含めて、全体的にAMGと言えるほどの性能は無い。
465になって、MBUXやメルセデスの最新技術が搭載された点は良かったが、よかった、と言えば、逆にそれだけ。
一通りボディーの迫力や音のうるささを楽しんだので、満足しました。
やはりデイリーユースや長距離を運転する、いずれにしてもこの車は、モビリティーとしての趣向を考えたとしても、そこまで良い車ではなかった。

取り回しこそ苦労するが、白バイに乗る女性警官がうまくCB1300を乗りこなしてるように、取り回しは技術やコツで乗り越えられる。

取り回しさえ乗り越えられれば、テレレバーやダイナミックESAなど最先端のテクノロジーによって、まるで自分の運転が上手くなったかのような錯覚を覚えるほど『運転しやすい』の一言。
陸の王者GSらしいパワフルな力、高速も悪路もスムーズに乗りこなせる性能、圧倒的な存在感あるビジュアル。
まさに唯一無二、最高性能のマシン。

新型レンジローバーD300。ディフェンダーでは軽油で高速道路はリッター13kmでしたが、レンジローバーは全く同じエンジンを積んでいるのに、脅威の17.3km/L！
これはたった一回の記録ではなく、いつもだいたいこの程度です。
タイヤ設置面の抵抗や、ボディの空気抵抗が少ないことは、ドライバーとして搭乗してるだけで全身で感じることができますが、それが燃費にも表れてる気がします。

さすがは陸の王者GS1250アドベンチャー

車両価格わずか900万円で、ここまで性能的に差別化できた優れた車なら、お買い得だと思う。欧州車と比較できる特徴があるのだから、1,200万円以上でも払う価値はある。

＊ライバルとなる輸入車SUVとの勝手に比較＊
【走行性能】
マセラティグレカーレ>マカン(ベースグレード)>新型RX500h>BMWX3>メルセデスGLC>ボルボXC60>新型RX350
【静粛性】
新型RX500>新型RX350>それ以外
【乗り心地】
新型RX500>新型RX350>マカン>GLC>XC60>X3>グレカーレ
【インテリジェント】
新型RX>メルセデスGLC>BMWx3>ボルボXC60>ポルシェマカン>マセラティグレカーレ
【燃費】
XC60d>GLCd>X3d>新型RX500>新型RX350>マカン>グレカーレ