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低速のもっさり感、30-100km/hの圧巻のトルク、運転席から感じずにはいられない重量感と安心感。つまり、生活域ではなく高速道路のクルージング向けです。
構造のキーコンセプトがザ・アメ車感を感じます。

GTSはスポーツSUVの真骨頂、全世界のスポーツSUVのベストバランスがここにあります。
ポルシェのハイグレードエンジンは、4,500回転まで回したとき最もパフォーマンスを発揮する仕様なので、マニュアルモードで4,500回転まで上げると、さらに一味美味しい楽しみ方ができ、飽きない車です。

コスパが高く、軽快さとどっしり路面を離さない足というトレードオフを見事に両立した、ドライブがとにかく楽しくなる車。
コスパを考えないのであれば、この上は、ポルシェ911になります。(ケイマン、ジャガーXF、個性ある車は沢山ありますが、全長の短さ、軽快さ、乗り心地、トラクションを両立する全てのスポーツクーペの究極型、TTはそれに性格が似た末っ子という意味でです)

とても手がかかる古き良きジャガー。乗り心地はさすがソブリン、時代を考えると極上で、随所に見える高級な部材、クラシカルなエクステリア、一度は乗りたい夢を叶える車。

AMG43は、快適な乗り心地をメインで求め、たまに軽い刺激が欲しいと割り切れる人向け。
クーペはよほど割り切れる2シーターユーザ向け。
結局、刺激を求めて積載を求める私にはS63が合っていた。
このサイズや価格クラスで人馬一体感を得たいなら、マカンGTSに軍配が上がる。