ＳＲ２０☆☆のブログ一覧

今年に入ってSNS等で見かける通称アリエクシフターについて
ヤフオクでもちょっと前に見かけましたね
どうやら機種によってポン付け小加工でいけるとか

調べると中国の浙江省金華市にある会社みたいな
ZOIOV
https://www.zoiov.com/


ラインナップに新奥拓（奥拓は中国の現地アルト）があります。


ただしチラッと見た感じ、出回ってるのは北斗星もしくはビッグディッパー（Beidouxingでビダウ？日本でいうワゴンRソリオ系）用なので取り付けが不安

情報不足で怪しいとこではありますが4万円台なので価格は魅力的だとは思います。

スズキは配線コネクターの単品供給が無いのでメモ

エアコンコンプレッサマグネットクラッチ
ハーネス側　東海理化　4F0178-000□
コンプレッサ側　東海理化　4G0138-000□

HA36Sアルトのメーター流用について、自分を含めた何人かがトライしているのでメモ
自分のHA36SアルトはFの5MTの1型。メーターはDENSO製で裏のカプラーは24ピン

1.他グレード
①ターボRS
検証済み。レーダーブレーキ系とパワステ警告灯点灯　それ以外は作動
https://minkara.carview.co.jp/userid/348177/car/1884535/3740253/6/note.aspx

②ワークス　MT　レーダーブレーキ無
検証済み。タコメーター作動しない。パワステ警告灯点灯。
https://minkara.carview.co.jp/userid/348177/car/1884535/8416288/note.aspx

1.①②の警告灯について問題解決できるとしたらメーターCPUのプログラム書き換え or 流用メーターと純正メーターハイブリッド化。流用メーターの点灯してしまう警告灯のみ純正メーターCPUで動かす大手術。

2.他車種流用
①ZC72Sスイフト / ZC32Sスイフトスポーツ　MT
未検証だが裏のカプラー形状がそっくり（ただし燃料計の配線の順番が違うので端子入れ替えで解決できるか）
製造元はコンチネンタル、VDO
動作できたとしてメーター周辺大加工確定。難点としてメーターが大きすぎる懸念も

②JB64Wジムニー / JB74Wジムニーシエラ　MT
未検証だが裏のカプラー形状がそっくり。製造元も同じくDENSOで年式も近い。
懸念点はアルトに無い4WDコントローラー周りの信号がどう影響するか
動作できたとしてメーター周辺大加工確定だがZC72Sよりはマシ

③FF21Sイグニス
未検証だが裏のカプラー形状も年式も近いが国内仕様はMTが無い＆ODOスイッチが別体なので厳しそう。

距離合わせはEEPROM弄ればいけそう

メモです

クイックシフト化の為、HA36Sアルトワークス用のシフトゲートASSYを入手したので、流用方法について記載
試しましたがポン付けはシフトケーブルと接続できず単体では不可。

調べると先人がいらっしゃる模様。
こちらは既存のケーブルのまま取り付け出来るようにブラケットを制作、アルトワークス用のシフトゲートを加工し取付できるようにした模様

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s1041096429



もう1つはチューニングショップのKCテクニカさんがクイックシフトキットなるものを販売してるようです。こちらはキット内のケーブルと交換するようです。
ただ税抜78000円と高額なのが難点。

https://www.kc-technica.com/tuning/ha36s/quick_shift.html

20日にHA36Sアルトの燃料タンクのリコールが発表されました。

アルト、アルト ラパン、ワゴンR、スペーシアのリコールについて
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/1119a/

対象となる年式はだいたいH26.12～H31.3月なので、1型すべて2型最初の方という感じ。バンやRS,ワークス含めたすべてのグレードなようです。
もちろん自分のも対象。

内容は燃料タンクの燃料蒸発ガスホースの材料や圧力調整弁の表面粗さが原因で、圧力調整弁が固着して動かなくなり、タンク内が負圧になってエンストするとのこと。要するにタンクがベッコリと潰れて、内部の燃料計が正しい値を表示できなくなりガス欠といったとこでしょうか。



なので、全⾞両の燃料蒸発ガスホースと通気配管を対策品に交換しますとのこと。イラスト見る限り圧力調整弁はそのままなので、おそらくそこがダメになっても負圧にならないようにする形なのでしょうね。


不具合件数はマツダOEM含めたほかの車種合計で58件なようですが、
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001372179.pdf
ダメになったらとてもめんどくさそうなので放置せず早めにディーラーへ持ち込みましょう。