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昨年10月に20年間の相棒だったアコードにお別れ。
まだ、乗れると思ったのだが、ABSモジュレーターが壊れて中古の
部品をつけてもダメで、次の20年乗る車を買いましたー！

今さらながら、先週の話。
ZIIIで今シーズンを始めました。
結果は、まさに今までのディレッツアタイム！→泣
46.57が、ベストタイム(＞＜)
自己ベストの2.4秒落ち。
今までのZシリーズで相性最悪かも。
何か、車重が軽すぎてタイヤが浮いている感じで、複合コーナーだと
まるでグリップが感じられない。
写真の様に、走行後も左フロントタイヤもショルダーだけ削れているのが
その証拠。
ポジティブに考えて、タイヤの磨耗が少ないので練習用タイヤとして
使い切ります。
タイヤ道、奥が深いわー。

今日も懲りずに、ファミ走に行ってきました。
気温16度、ガソリン50リッター以上で挑んだので、正直45秒台を安定して出せるようにするのが目的でしたが、45秒台は一回だけ。
まだまだ修練が足りんようです(TT)

タイヤはファミ走3回目で、Zシリーズと同じようなフィーリングになってきました。このタイヤ、ショルダーの剛性が新品時には強く、走り込んでいくうちに、削れてコーナーリング時のコントロールが可能になるような感じですね。また、ブレーキングより、加速時のトラクション重視のようです。

ところで、TC1000改修されましたかね？
最終コーナーの一つ前のコーナーの三角形の鉄板があるところ、車一台分、内側に乗り上げられるようになってます。
カート対応かな？

予定通り、今日もファミ走。
21日は、71Rにイジメられ、今日はどう走るか、走行10分前まで
思いつかず、やっと思いついたのが
前回のEDFCの設定が
F:6 R:8 で、これを
F:5 R:7と少し硬めにしました。
結果は大正解で、前回、全くインフォメーションが伝わってこなかったのが、Zシリーズのようにわかるようになりました。
で、タイムは
44:12
なんと、2秒縮まりました！
スパルタタイヤ先生に、走り方を習った形となり
いかに、今迄自分がヘタレで車のポテンシャルを引き出せていなかったかわかります。
でこのタイヤ、コーナーの進入スピードを欲張ろうとすると、横荷重には許容力がなく、コースアウト寸前まで追い込まれます。
常に早目にブレーキング、早過ぎたら、即アクセルオンで加減ですね。
無言不実行の私は、密かに今年の目標は、45秒台を出す事でしたが、４３秒台が見えてきました(笑
最後に私の車はATでVSA付きなのですが、最速ラップ前後を出している最中は、VSAランプが一切点灯しませんでした。
やはり、基本に忠実に走る事がいかに重要か分かりました。

21日は7ヶ月振りにファミ走に行ってきました。
平日で、人が少なく私の走行枠は、私のみのベストコンディション！
でもって、新品の71Rの初走行で期待したのですが。。
このタイヤ、今迄のダンロップのZシリーズとまるで違う。
同じ走りをすると、どアンダーが出て、走りがメチャメチャになりました。
私が鈍感なのもあるでしょうが、タイヤからインフォメーションが伝わって
きません。まるで、スピードメーター見ながらグランツーリスモやっている感じ。
タイヤに走らされている感で、今迄のベストタイムを0.2秒縮めたものの
達成感がまるで無い。(46秒11)
縦と横荷重時のブレーキングをマスターしている人には違和感無いのかもしれませんが、サンデードライバーの私には無理。
でも、評判通り何周走ってもタレず、タイヤの言いなりになれば良いタイムが出ます。これはZシリーズに無い良い点。
次回は、26日どう走ろうか悩みます。