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335で、初ドライブに行ってきました。(初ドライブなので、カミさん付き)

横浜→小田原→「cafe　GIULIA」→芦スカ(芦ノ湖スカイライン)→小田原→横浜 のルートです。

「cafe　GIULIA」では、日曜の朝のみの「朝箱セット」を食べました。
他のお客の車は、BMW E90(家族連れ)、スーパーセブン、アルファスパイダー(真冬の早朝に屋根全開)と、国産なし。

335のインプレです。
エンジンは最高。
街中は、2000回転回す必要がありません。
発信は、踏み始めの反応が鈍い独特の電子制御スロットルのせいで、スタートにもたつきますが、走り始めてしまえば、シフトショックのないオートマミッションのおかげもあり、とにかくスムーズです。
アクティブステアリングは、街中では切った以上に曲がってしまうため
慣れが必要ですが、ワインディングでは抜群でした。
また、シフトダウン時のブリッピングは、満足度「高」、期待通りです。
しかし、ランフラットのタイヤ(RE050で、フロント：225、リア：255の１７インチ)は、轍に弱く、乗り心地も通常タイヤに比べると良くありません。
(もっとも、乗り心地に関しては、R32で付けていた車高調に比べれば、断然良いので、家族からは何の不満もなし。
さらに、ブレーキもキーキーいわないし(サーキット用のカーボンメタルだったからだよ～(内緒))、マフラーもボーボー言わないので、非常に好評です。)
ブレーキは、ロータが大きいため効きに不満はありません。
パッドは、汚れも減りも気にしていないような「効き」優先の「柔らかい」材質を使用しているように感じます。

芦スカでは、レンタカーのマイクロバス先導により、せっかくの山坂道なのに評判の低速トルクを楽しむことになってしまい、タイヤのグリップ力やブレーキの耐フェード性が確認できませんでした。