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定点観測に出掛けようと早起きしたのですが、観測地点のお天気カメラをチェックすると霧に覆われています。
そこで、朝の散歩に切り替えました。

散歩先で、アルピーヌ A110 の助手席に乗せてもらいました。
路面に座るように低いバケットシートに潜り込み、4点のシートベルトを締めます。
リアから排気音が響きます。
車内での会話は、ちょっと無理かも・・。
いつもより道幅が広く感じられました。

700kg台とも800kg台とも言われる車重のせいか、ミシュランのレーシングタイヤのせいか
段差を穏やかにこなしていきます。
タコメータを修理中、とのことで、回転の上昇スピードやレブの位置は分かりませんでしたが
オーナはパワーバンドを上手につないで、軽快に走らせます。

しかし、そこは「軽量RR」、実際は、かなりシビアな操縦性のようです。
これは、走らせ甲斐がありそうです。
貴重な体験をすることが出来ました。

その後、ドイツ新旧V8対決。
エンジンの搭載位置に注目。

低く、より中心近くへ。
スポーツカーの基本です。
国産チューンドのような部厚いラジエターにも感心。
操縦性は、GTカーそのもの、とのことです。


私のM3は、エアコンを入れてチョッとの間、「カビ臭い」送風になることに気付きました。
動かさなかった期間が長かったせいかも。
嬉しいことも。
エンジンは、滑らかに回るようになってきました。