Takuroのブログ一覧

朝のガーンにもめげることなく、カブリオレな方々の集まりにお邪魔しました。

大黒は満車状態。
しかし、巧みな陣取り合戦により、見事に整列。
サスが(どうしたこうした、じゃなくて)　流石。


オープンな性格の方たちは、お隣に駐車されてたジャガーとベンツのオープンの方とも即座に打ち解けていました。

ジャガー XJ-S コンバーチブル。

　フロントに対向キャリパーが入っているのを見て、感心しながらリアホイールを覗くと
　ロータが見えない。
　リアは、インボード式ディスク・ブレーキでした。
　知人のロータス・エスプリもインボード式ディスクでしたが、
　ジャガーの12気筒にも採用しているとは知りませんでした。
　ウェストラインが低く、ドライバーの肩が見えるのが格好良い。

そして、1968年式の280SL ロードスター。


　ナンバープレートを見ると、ワンオーナ？

メリハリのない走りで、どうも踏み切れない。
苦手なコーナでラインが甘いことに気付いた。
以前のアクティブステアリングの操舵感が抜け切れていないのでは。
どうも、手アンダーな気がする。

ラインに注意して走り始めたら、踏めるようになってきた。
まだ、E92のトラクションを感じながらのコーナ脱出には至っていないが、少しずつメリハリのある走りになってきた。
そんな矢先。
下りの左コーナのクリップを過ぎる瞬間に
ガン！　ガン！と左側から鈍いショックと共に衝撃音が。

すぐに道路脇の展望スペースに、停車。
クルマを降りて、助手席側に回ってみると、左フロントホイールにコンクリートと接触した無残な傷が。
タイヤのサイドウォールは、一部削り取られてしまっている。


サイドステップやボディには損傷はない。
リアホイールに目をやると、やはりコンクリートと接触してコンクリートの白い粉と共に傷が入っていた。
ガードレールの土台のコンクリートに接触してしまったようだ。

ホイールに亀裂や歪みも見当たらず、タイヤもバーストはしていない。
何とか、自走はできそうだ。
ゆっくりと戻る。
振動は感じられない。

パーキングに戻って、もう一度確認する。
このまま、帰れそうだ。

呆然としながら、山を下る。
20年以上前から通い、走り慣れてる道で、初めて自分のクルマに傷を付けてしまった。
どうしてだろう？
ガードレールまでは、まだ余裕があったはず。
コンクリの土台に乗り上げてしまったわけではない。
傷を見ても、サイドのみだ。
走行ラインが、せいぜい1cm～2cm程度インに寄ってしまったことが原因だ。
コーナへは、アウトからアプローチしたはず。
ステアリングを切り過ぎた感覚はない。
これまでのクルマより、ステアリングを切った分だけキッチリとインに寄れる操縦性なのだろうか？

ふと、335よりトレッドが広いことを思い出す。
335なら接触していなかったはず。

ステアリングを取られたりすることもなく、普通に走れる。
アライメントの異常も感じられない。
純正のホイールの頑丈さに感心。

西湘バイパスも順調に通過。
途中、キリ番を撮影。


どうする。
タイヤとホイール。

山の上の気温は、14℃弱。
半袖のポロシャツでは、肌寒いほどです。

富士山が間近に感じられるくらい晴れ渡って、視界良好。

でも、走りはソコソコ未満。
踏み切れない。

993の常連の方とお話しをした後、走り方をチョッと変えたら
走りの手応えが感じられるようになって、
そして・・・

（続く）