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３連休の２日目、箱根に行って来ました。

昨夜、キッチンから聞こえてきたカミさんと長女の会話。
娘「なんで、ノンアルコールのビールなんて、飲んでんの？」
嫁「「走り」に行く前の日は、お酒を飲まないのよ。」
娘「・・・」
冷蔵庫から、ビールを取らなかった時点で、明日、行くつもりがバレていた模様。

３時半過ぎに、起床
天気予報は「曇り」、サイトによっては、朝から「雨」
今回は、「雨雲レーダ」をチェック。
神奈川には、雨雲なし。
太平洋上、東京の東南にある雨雲が９時過ぎに神奈川に到達する予報になっています。
東側から天気が崩れると判断。
昨日は雨が降っていないので、朝から路面はドライのはず。
曇っていても、ドライ路面を満喫(？)したいので、仕度開始。

西湘バイパスのPAから箱根の山を振り返ると、
山頂の峰沿い帯状の白い雲がかかっています。
しかし、朝日に照らされた富士山が見えます。

ターンパイクを駆け上がります。
全面ドライ。
大観山は、霧。
久し振りに、996GT3 の方とお会いしました。

定点観測地点へ向かいます。
徐々に霧が晴れてきました。

昨日よりも雲が少なく、青空の下、夏の富士山を見ることが出来ました。


996GT3 の方と合流。

いつもの流れです。
運転させていただきました。
踏み応えのあるクラッチは、予想通り。
シフトフィールは、E92 M3より格段にスムーズ。
ギア比が高いため、定点観測付近では、２速で事足ります。
２速ではギアが高過ぎてしまうコーナも、いくつかありました。
操作系の全てが重く感じられる半面、車体の軽さを感じます。
そして、何よりも好ましいのが、リニアな操作感。
走り応え、操作し甲斐があって、走りに没頭してしまいます。
車全体が「走り」を主目的にまとめられているので、「ここ」を走るのなら、(ギア比のことは別にして)「コレ」がベストと思えます。
２台体制が許されるなら、こういう割り切った「もの」が欲しくなりました。

996GT3 から E92 M3 に乗り換えると、操作系の全てが軽く、重量感と安定感により、
楽に運転できます。
そして、２日連続の箱根通いにより、ドライ路面のドライブ感が戻り、
ブレーキングやコーナへの進入速度を、詰めることが出来ました。

ドライ路面を走った後の ＮＥＯＶＡ。


溶け具合とタイヤカスが、摩耗の早さを示しています。