Takuroのブログ一覧

[極寒の横浜]大さん橋オフに参加してきました。(ネームプレートは、Toyotaでした。)
初参加でしたが、いろいろとお話しさせていただき、非常に楽しい時間を過ごすことができました。
ちなみに、100台以上という、その規模にビックリです。


「じゃんけんの勝ち方」とかで、検索してみようかなぁ。

335で、初ドライブに行ってきました。(初ドライブなので、カミさん付き)

横浜→小田原→「cafe　GIULIA」→芦スカ(芦ノ湖スカイライン)→小田原→横浜 のルートです。

「cafe　GIULIA」では、日曜の朝のみの「朝箱セット」を食べました。
他のお客の車は、BMW E90(家族連れ)、スーパーセブン、アルファスパイダー(真冬の早朝に屋根全開)と、国産なし。

335のインプレです。
エンジンは最高。
街中は、2000回転回す必要がありません。
発信は、踏み始めの反応が鈍い独特の電子制御スロットルのせいで、スタートにもたつきますが、走り始めてしまえば、シフトショックのないオートマミッションのおかげもあり、とにかくスムーズです。
アクティブステアリングは、街中では切った以上に曲がってしまうため
慣れが必要ですが、ワインディングでは抜群でした。
また、シフトダウン時のブリッピングは、満足度「高」、期待通りです。
しかし、ランフラットのタイヤ(RE050で、フロント：225、リア：255の１７インチ)は、轍に弱く、乗り心地も通常タイヤに比べると良くありません。
(もっとも、乗り心地に関しては、R32で付けていた車高調に比べれば、断然良いので、家族からは何の不満もなし。
さらに、ブレーキもキーキーいわないし(サーキット用のカーボンメタルだったからだよ～(内緒))、マフラーもボーボー言わないので、非常に好評です。)
ブレーキは、ロータが大きいため効きに不満はありません。
パッドは、汚れも減りも気にしていないような「効き」優先の「柔らかい」材質を使用しているように感じます。

芦スカでは、レンタカーのマイクロバス先導により、せっかくの山坂道なのに評判の低速トルクを楽しむことになってしまい、タイヤのグリップ力やブレーキの耐フェード性が確認できませんでした。

午後半休を取って、中古車屋にクルマを引き取りに行きました。
2006年11月30日登録の中古車です。
右ハンドルが条件で、探し当てたのが「この車」でした。
子供からは、「えっ、また２ドアなの？」
カミさんからは、「サンルーフって、必要ないんじゃない？」
と、納車まで「ビーエムダブリュウ」としか教えていなかったので、
各自の希望・思惑により「非歓迎ムード」です。

ちなみに、予報では快晴でしたが、家に着く前に雨が。
初「コーティング」施行車だったのに。