Takuroのブログ一覧

強風の中、走り納めに箱根に来ました。
山の上は、氷点下です。
停車しているクルマが揺れるほどの風です。
覚悟していた凍結は、ありません。
しかし、オイル補充の警告が出てしまったので、ノンビリと走って引き上げます。

オフ会で出会った方々、山に行ったことばかりのブログにコメントしていただいた方々、今年はお世話になりました。
来年も、よろしくお付き合いください。

あと数キロで、走行距離が「7」のぞろ目になりそうだったので、大掃除の前にチョッと出掛けました。

7月中旬に手に入れてから、5000Km走ったことになります。
途中、ホイールとタイヤを削って、自粛期間を設けたため、意外と距離が伸びていません。


最近は、マニュアルの運転にも慣れ、シフトチェンジの際のギクシャクも少なくなりました。
シフトアップするギアに合う回転数になるように、回転落ちを見越したスロットル操作が
やっと出来るようになったためです。
ミッションが馴染んできました。シフトが滑らかに、軽く入ります。
ただし、グニャッとしたタッチは、相変わらずです。

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昨日は、知人宅で夕方から忘年会でした。

飲み過ぎたかも。





気付いたら朝でした。
　　家に電話していません・・・　　　　　　　　「あっ、富士山」


慌てて帰宅。
日頃のお行いのおかげ(？)か、ジロリと一瞥されただけで済みました。
イソイソと仕度して、買い物へお連れしました。

歳のせいか、なかなか風邪が治らず、
やっと咳が収まってきたのでフラッと出掛けました。

体調を考えて、パリンパリンに凍っている可能性がある箱根には行かずに、湾岸から首都高を一回り。

帰路、大黒に立ち寄ってみると、こちらの方の92M3を発見。
こちらの方の納車オフでした。
納車翌日のピッカピカの新車(なのに、ホイールとタイヤは交換済み(驚! !)を拝見しました。
私と同じ「右ハンのMT」です。

　納車オフで盛り上がっている中、BBを発見。
　512と365の外観の違いを把握していないため、
　エンブレムを確かめないと分かりません。

　近づいて見ると、年代物の雰囲気(←表現微妙)が
　伝わってきます。


　後ろに回って、「365GT4/BB」のエンブレムと共に
　「SSSA」のエンブレムに目が留まりました。
　コーンズが正規代理店になるのは、1977年。
　77年以前の代理店不在時から、フェラーリを輸入販売
　していた「シーサイドモーター」のエンブレムと思われます。



　レッドは、7600回転くらいでしょうか。







　タイヤは、お約束のミシュランの「XWX」







伝説のスーパーカーショップ「シーサイドモーター」のエンブレムのついた365BB。
スーパーカー世代のオヤジの琴線に触れるフェラーリでした。

昨日(12/7)箱根に行った後に、みなとみらいのTSUTAYAに立ち寄りました。
乗り換えてから初めてです。
地下の駐車場に乗り入れて、いざ駐車しようとすると
パレットが非常に狭く感じます。
リアホイールを擦らずにパレットに収まる気がしません。

先日、傷つけた左側のホイール2本を新品に交換したばかりで
その値段を知っているだけに、尚更、慎重になります。

何度か切り返して、真っすぐバックで進入できるようにします。
車から降りて、確認。
何とか、入りそうです。

リアタイヤは何とか収まり、リアよりもトレッドが狭いフロントですが
ここで気を緩めては、と思い
もう一度降りて確認します。(←何を、やっているんだか・・)

ソーッとソーッと。
駐車完了。
駐車場に乗り入れてから、10分以上経っていました。

う～ん、疲れた。