Takuroのブログ一覧

２４日振りの休日。
２月に入ってから、１日も休みなしでした。
起きたら、１０時３０分。

そして、今にも降りそうな曇り空。
ネットのお天気カメラで確認すると、箱根・伊豆は雨が降っています。

そこで、バスでフラリ。
本屋で見た雑誌で、面白い記事を発見。
福野礼一郎 氏のコメント。
「クルマは、馬力よりトルクだ。」
　335のターボエンジンと比べると、ＮＡのＭ３はトルクが細い。

「エンジンは、メカより排気量だ。」
　AUDIのRS4のエンジンは、Ｍ３より200cc排気量が大きい。
　M3 GTS は、４．４リッタ。400ccも大きい。
　C63に至っては・・・

「クルマは、トルクや排気量じゃない。
　エンジンの搭載位置と軽さだ。」
　Ｍ３は、６気筒よりは全長の短いV8を、バルクヘッドに可能な限り近付けて
　屋根をカーボンにしたり、フェンダーを樹脂にしたりと
　なるほど、搭載位置や軽さに拘っている。
　しかし、Ｍ３の車重は、1630kg。

　条件に合致するクルマ。
　思い当たったのが、「ニューストラトス」
　ベースが、フェラーリ・430スクーデリア。
　専用チューンが施されたエンジンの最大トルクは、51kgm/3750rpm。
　排気量は、４．３リッタ。
　エンジンはミッドに搭載、そして、車両重量は、
　F430よりも200kg以上軽い1247kg。
　さすが、ワンオフ。

　Ｍ３は、３条件にキッチリ寸足らずだなぁ、と思った矢先。
　古本屋で見つけた２０１１年２月号の「AUTOCAR」の記事。
　「特集　最強のストリートファイターを探せ！
　　公道王決定戦2011」

　久し振りに、Ｍ３を雑誌で見かけました。
　出ているのは、Ｍ３　COMPETITION PACK です。
　他の参加車は、GT-Rやガヤルド等。
　期待せずにページをめくると、こんな記載が。

　「タイムは下から２番目だが、Ｍ３には
　　それを何とも思わせないドライビングの楽しさがある。
　　現実世界では、スピードよりも感情と魅力の方が大きな意味を持つ。
　　COMPETITION PACK を装着したＭ３こそが公道最強である。」

この記事を目にした後、赤レンガのbillsで気分良くパンケーキを食べました。


帰宅後、仕事に行きました。
やっぱり、休日は、しばらくお預けのようです。

ちょっとだけ早起きして、葉山から富士山を眺めてきました。

２月１日から、休みなしで働いています。
今日(2月13日)も、仕事です。
仕事の前に、朝の散歩へ。
外に出てみると、凍結しています。
家の周りの道が凍結しているのは、何年振りだろう。

横々に乗るまでの市内の幹線道路も、横々を下りてから立石の駐車場までの道も凍結路ばかりで、とにかくスローペースで安全に。
立石の駐車場で一息。
氷点下です。
富士山の周辺の山々も雪で白く輝き、冬の絶景を見ることが出来ました。