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１０日振りに、箱根に行って来ました。
　(最近、このパターンです。)

出発時、自宅付近は青空が広がっていましたが、
西の空には雲が。
西湘バイパスから箱根の山を見上げると、
厚い雲が覆っています。

大観山から。
富士山は雲の向こう。

ターンパイクを駆け上がる際に、２分山のタイヤとNewタイヤのグリップ感の違いを実感。
ただし、旧モデルと新モデル「Ｒ」の Ｎｅｏｖａ の違いは、まだ判っていません。

定点観測地点へ。
富士山は、雲の向こう。


気温は、１９．５℃。
涼しい。
清々しい山の空気、カナカナカナ・・とヒグラシの鳴き声。
一瞬、貸し切りになる箱根を満喫。

雲が厚くなってきたので、帰路に着きました。

青空と青い海、真夏の西湘バイパスをクルージング。
山と海。
ちょっと、リフレッシュ。

２日連続で、箱根に行って来ました。

交換したタイヤの確認が目的です。

ターンパイクは、呆気なく(？)通過。
タイヤのグリップが上がっているのが感じられました。

定点観測地点へ。
富士山は、雲の向こう。
気温は、２４℃。

リアタイヤのグリップの向上が顕著です。
前日のクリップの低下が著しかったので、「R」の性能向上は確認できていません。

ただ、交換時期であったことは、確認出来ました。

しばらくすると、富士山の山頂が顔を出しました。

タイヤを交換しました。
　前々回は、走行距離「23,850Km」で交換、
　前回は、走行距離「31,300Km」で交換なので、
　今回は、走行距離「40,632Km」で交換なので、
　「9,330Km」使用しました。
　　(前回は 7,450Km、前々回は 11,520Km 使用)

前々回、前回もAD08、今回もAD08 です。
ただし、新発売の「R」付き。

　リアタイヤです。
　　減り方も前回同様。
　　結構、溝が残っているように見えます。
　　スリップサインまで、もう少し(？)。
　　片減りせずに、キレイに減っています。


　右フロントタイヤです。
　　減り方も前回同様。
　　アウト側(画像の下側)の消耗が激しく、溝が消えています。


ちょっと、交換するのは早かったかな、と思いましたが、
新品の溝の深さを見て、取り敢えず納得。

１０日振りに、箱根に行って来ました。

２週連続で土日に仕事だったため、自主休日設定。
９時前に出発。
気温は、既に ３２℃。
いつの間にか、梅雨明けしていました。

ターンパイクを駆け上がると、
夏の青空の向こうに山頂が雲に覆われた富士山。
気温は、２６℃。
下界より、６℃低い。

定点観測地点へ。
写真を取らず、走り回っていました。


陽射しが強く、箱根といえど、路面温度は、かなり高くなっています。
このため、タイヤの内圧が上がり、タイヤのグリップが落ちていました。
しかし、気付いていなかった。

リッターバイクを巧みに操るライダーと遭遇。
頑張った結果、右コーナで、リアタイヤがブレイク、横向きに。
左コーナで、フロントが喰い付かず、大アンダー。
反省しきりです。

帰宅後、タイヤ交換時にタイヤの空気圧を測ったところ、前：２．８キロ、後：２．６キロでした。
箱根で走り回っていた時には、さらに高圧であったはず。
真夏の昼間の走り方に、もう少し考慮が必要でした。