Takuroのブログ一覧

前夜、急遽、軽井沢に出掛けることに決定。
　ノープラン。レストランのみ調査。
５時過ぎに出発。環八で軽く渋滞。
関越は、渋滞に遭わずに通過。
　にしても、追い越し車線のスローペースなこと。
上信越道に入ると、ペースは上がりましたが、
「サスの慣らし」中なのでソッと。
　路面の凹凸が多く、気を使います。

８時に到着。　気温は、２１℃。窓を全開にして、高原の清々しい空気を感じる。
「万平ホテル」朝食。予約なしで、大丈夫でした。

時間を持て余して、「三笠ホテル」へ。

「三笠ホテル」の無料駐車場を出る時に「白糸の滝　7km」の看板を見て、行ってみることに。
「白糸ハイランドウェイ」に入ると、有料道路なのにガッタガタの路面。
　サスの慣らしに来たのに・・・
　　凹凸を避けてスローペースで流しました。

滝からの清流。

深い森の感じが楽しい。


滝に到着。スッと冷気が頬を撫で、心地良い。


まだ、１０時過ぎ。
アウトレットへ向かう途中でランチの予約をしてみると、数件掛けて予約が取れそうなのは、１３時半過ぎばかり。

アウトレットで買い物をして、１２時過ぎに駐車場を出ようとすると、軽井沢へ向かう道は長い渋滞。
　軽井沢でのランチはパスして、帰ることにしました。
碓氷軽井沢IC から軽井沢に向かう４３号線は、軽井沢の遥か手前から延々と渋滞。
　流石、軽井沢。変なところに感心。

関越は渋滞に遭わずに通過。環八も短い渋滞のみ。
　早めに切り上げて正解でした。しかし、軽井沢まで行って、午前中のみというのも・・・
結局、昼食はベイクォータの「KUA 'AINA」で、ハンバーガーでした。

練馬のICを下りた時の外気温が、３７℃。もう、猛暑。梅雨明け前なのに。

車検が完了し、引き取りに行って来ました。

ガレージには、５．４リッタのテスタ。
　最近、１２気筒への憧れが、より一層。

E30 M3 の奥に 348、その向こうにリフトアッブされたM1 が見えます。


　M1　　：1978年 – 1981年
　テスタ：1984年 – 1992年
　E30 M3：1985年 – 1990年
　348　 ：1989年 – 1994年


今回の車検では、足回りを中心にリフレッシュ。

　サスをオーバーホールしたため、ショックの「慣らし」を行うことになりました。


オマケ

６日振りに箱根に行って来ました。

前日、早めに帰宅できたため、土曜日に定点観測。
いさものルートで、いつもの時間帯に、いつもの場所へ。

大観山に到着。
バックで駐車していると、ターンパイクを上って来た新型のM3 or M4 、その後ろにオープンのアストン。
アストンが、停止してバックで隣に駐車。

なんと、スパイダー乗りの方でした。
１２気筒。　バルクヘッドにメリ込んでます。

エンジンルームのプレート。「HAND BUILT」の文字。


そして、ボクスターＳ、ボクスター・スパイダー に続き、運転させていただきました。

M3に比べて踏み応えのあるクラッチを踏んで、エンジン始動。
乾いたエキゾーストが響き、まず感動。

７速マニュアル。
１速が左下となるドッグレッグ・ポジション。
６リッタの豊かなトルクで、難なく発進。

１２気が奏でるエキゾーストを楽しみながら、ターンパイクを下ります。
バックスキンの細身のステアリングの操舵は、意外な軽さ。
しかし、不自然な軽さではなく、不安なくステアを切り込めます。

巨大なカーボンセラミックのブレーキは、タッチも制動力も抜群。


ターンパイクの上りは、エンジントルクのおかげで、５速でグングン上っていきます。
コーナ手前で、４速へ。自動ブリッピングで回転合わせは不要。
１２気筒の重さを感じないフロントの回頭性。
オープンボディ剛性不足は、全く感じられず。
そして、思わず頬が緩んでしまう快音のエキゾーストノート。

アッという間に、大観山に到着。

１２気筒、ＮＡ、ポート噴射という、今後は現れないであろう希少なスポーツカーのエキゾーストを
奏でることが出来ました。
車好きにとって、至福の時間でした。
　帰宅後、ネットで関連記事を見ていて、あの素直な操縦性、バランスの良さは、
　トランクアクセルの恩恵であろうことに思い当りました。

定点観測地点へ向かうため、アストンから自分のクルマに乗り換えると、
大きく、緩く、荒さが目立ちました。
片やイギリスの絶品ローストビーフ、かたやドイツのソーセージ　という感じです。

定点観測地点。

３週間振りに箱根に行って来ました。

予報では「晴れ」でしたが、家を出て空を見上げると、暑い雲が空を覆っています。
家に戻って、PCを立ち上げて(リンゴマークのスマフォを持っているのに・・) 箱根峠１号線のライブカメラを確認すると、霧は出ていない様子。　　あらためて、出発。

GWから晴天の先週末まで、ワンボックスの皆さんはお出かけ疲れ(？)なのか、早朝の幹線道路はガラガラでした。
箱根新道を上っていると、フロントウィンドウに雨粒が見られ、しばらく、ワイパを動かす位に降ってきました。
ここまで来ると、予報が外れたことも受け入れるしかなく、いつものルートを なぞっていきます。

大観山。　濃霧です。


定点観測地点へ。
　半袖のポロシャツでは、寒く感じるほど。
　路面は、ドライ。　走る分には、良いコンディション。
乾いた排気音が遠くから響いてきました。
　その正体は、ポルシェ乗りの方々。


雲間から陽が射してきましたが、雲が切れる様子もないため、いつもの時間に撤収。

箱根を走った後のタイヤの表面。　リアも同じ状態。
　グリップの高さは申し分ないが、「減り」は早そう。

5/26(金) に、パシフィコ横浜で開催されていた「人とくるまのテクノロジー展」に行って来ました。

画像は、「ブガッティ ベイロン/シロン W16」のエンジンプロックです。

自動運転、脱化石燃料　といったところが主流テーマの展示会で、私が飛び付いたのが先端技術ではなく、スーパーカーのエンジンプロック・・・

そして、もう一枚は「BAC MONO」


多数のセンサーとECUが紹介されていた展示会で、公道のフォーミュラを展示していたのは、イギリスの矜持か。