グッサンS15のブログ一覧

本日は、会社を年休で休み、Ｓ１５の構造変更＆ユーザー車検をしました。
構造変更の内容は、リヤアッパーアームとリヤトーアームをピロアーム化です。
ＧＷの連休中に、構造変更の申請書類を作成して陸運局に提出していました。（書類審査は約２ＷＥＥＫかかります。）
書類審査が合格したので、実車を陸運局持ち込んで検査します。
さて、今回の最大の難関が構造変更箇所ではなく・・・・・・・・・
排ガス試験です。
そう・・・・・今やアイドリング時がオーバーラップ４０度の車で排ガス試験を受けてみました。（整備日記を参照してください。）
あまりにも無謀ですが、カム交換なんて面倒くさいので現仕様のまま陸運局へ直行。排ガステスターの診断ロッドをマフラーに指す前に、車のライトを付けてます。自分の車は、ライトをつけるとアイドリングの空燃費は１４．７～
１６．０になります。それでも、オーバーラップによる未燃焼ガスの吹き抜けは、防げないと思います。だって、マフラーから出る排気ガスは臭過ぎ・・・・・・・・。無駄な抵抗です。・・・・・
しかし、結果は、合格です。
『ＨＣ（炭化水素）・・・○　ＣＯ（一酸化炭素）・・・○』。
奇跡です。こんなふざけた仕様でも、空燃費を薄くすれば何とか通るんですね。
めでたく構造変更検査も終え型式も『ＧＦ－Ｓ１５改』になりました。
また、２年間、この車で戦えそうです。