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点火系の配線不良個所を確認しました。配線不良個所は、HALTECH側のＨＯＭＥ信号と日産純正のクランク角センサー１８０°（REF）信号の未配線ミスでした。実は、シルビア純正のECUでは、クランク角センサー１８０°（REF）信号は２か所あり、回線図をみると１か所繋げれば２個共通電するような図になっていたので１８０°信号を一か所しか繋げなかったのですが、２か所共、HALTECHのＨＯＭＥ信号に配線しないと点火信号が出ないようです。




又、ヒューズ切れは、直接的な原因が分かりませんでしたが、思い切って点火系のヒューズを１０Ａから２０Ａに交換しました。それ以降、ヒューズ切れは無くなりました。






配線作業は、終了しましたが、HALTECHから送られたベースマップでは、エンジン始動できません。原因は、クランキング時の燃料噴射が濃すぎる事と自分が良かれと採用したスロットル全閉時の燃料補正マップが悪さをしていた事でした。クランキング時の燃料噴射は、燃料基本パルスで設定します。ベースデーターは、あまりにも濃いので減量します。スロットル全閉時の燃料補正マップは採用しない様にメイン設定画面よりレ点チェックを外しました。


やっとエンジンが始動し、本格的な現車セッティングが出来るようになりました。今後データーを玉成してき行きたいと思います。