グッサンS15のブログ一覧

自分のS15と友人のS2000（AP1）の馬力計測をして見ました。馬力計測をして頂いたお店は、ウチダカーワールドさんです。お忙しい中、丁重にご対応頂きました。
又、エンジン絡みのチューニングを施した際は、お付き合い頂ければ、幸いと思っております。今回は、ダイナパックにて、計測をしております。係数設定にて、1.1～1.2掛けとかで、馬力補正を出来る様ですが、この2台は、補正無の１掛けで設定しております。





Ｓ１５（SR20DE-NA）の最大トルクと馬力は、19.0kg/6766rpm、189.2PS/7852rpm。



S2000の最大トルクと馬力は、18.7kg/6460rpm、210.7PS/8449rpm。さすがは、S2000！


自分のＳ１５は、最大トルク発生時の6766rpm以降から急激なトルクの落ち込みが目立ちます。S2000は、最大トルク発生時の6450rpm以降から、トルクの落ち込みがなだらかな為、210馬力を発生しております。このトルクの落ち込みについては、今後の課題として、何か改善案を考えてみます。ひとつの楽しみが出来ました。

7月にＦＩＳＣＯの走行会へ行ってきました。タイムは、更新しませんでしたが、2分11秒485なので、まあまあの結果でした。これから暑くなってきますので、10秒台にいれるのは、10月以降になるかもしれません。冬には、9秒台へ入れて置きたいところです。課題としては、排気温度が高いことです。30分枠を走って、最高温度が830度まで上がってしまいます。NAなのにターボと同等の排気温です。空燃比は、12.7ぐらいにしていましたが、次回の走行会までに、少し濃いめで12.0近辺へ調整して見ようと思います。点火時期もさらに1度ぐらいあげて、高負荷、高回転で30度～31度の点火時期にして見ようと考えております。

久しぶりに富士スピードウェイの走行会へ行きました。
　6月なのでタイムは、あまり気にしていませんでしたが、なんとか2分10秒949に入いれました。
冬に、9秒台に入れれば良いなあと考えています。SR20DE（NA）もターボと違った乗り味で楽しくなってきました。タイヤは、新調したダンロップZⅡ　スタースペックです。サイズは、Frが235-45-R17、RRは255-40-R17です。
リヤにもロールセンターアジャスターを入れたので、すべてのタイヤの動きがコーナリング時で粘るようになりました。非常に良い感じです。

もう3カ月以上経ちましたが、5月2日にFISCOにてスポーツ走行して来ました。気温は、20度ぐらいです。見知らぬＳ２０００の方と一緒に走りましたが、やはり、ついて行くのが精いっぱいです。Ｓ２０００は、早すぎです！！
気になるタイムは、ダンロップZⅡで、NAエンジンの自己ベストの2分10秒台でした。この後、タペット音が出てしまい、タペット調整をするはめに・・・・・・・
今度、再度バルタイを調整し、FISCOでトライして見ようと思います。
ラジアルで2分10秒を切れれば楽しい車になるだろうな・・・・・・・

ハルテックのヴァージョンアップに伴い、ノッキング制御できるかと思いましたが、うまく行きません。残念ながら無理の様でした。