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エンジンオイル交換 15842km
フィルタ交換あり

定常円旋回してる最中の140度超えが今日のMAXでした！


本日は奥伊吹でジムカーナ。

気温が30度を切ってたのでタイヤ温度センサのテストも実施しました。


フロントのセンサ


リアのセンサ(ブラケットが間に合わなかったので純正フラップに固定)


走る前


途中のログ


定常円旋回を繰り返してどれくらい上がるか確認した結果




リアタイヤの真ん中辺りは150℃を超えてました！
RaceChronoの表示は平均値なのかも？



※lipo電池の危険性について
センサにはリチウムポリマー電池が入ってます。動作温度は最大60℃。
それを超えると発火などのリスクがあり、劣化も早まります。

以前気温35℃の街乗りでセンサのケースを装着して測ったらエンジン周りの熱風を受けて前後のケースが60℃を超えていました。

なので外気温30度超えはNG(25度未満推奨)としてテストをしています。



そして万が一に備えて消火器も設置

カバーライトの問い合わせ結果のメモ



リアスポなし
→　ノーマルGR86用カバー


リアスポアリ(ルーフより低い)
→トヨタ GR86 (TRD/トムス) 対応用
　※トヨタ GR86 (GRパーツ付) 対応用は同サイズ　CL-44と同じ?

リアスポアリ(ルーフより高い)
→CL-49

https://github.com/MagnusThome/RejsaRubberTrac

ここで公開されているRaceChrono用のタイヤ温度分布センサを試してみました。

部品を集めて


ピン位置が変わってるから補正用スペーサ作って


組んで


RaceChronoと繋げて


手をかざすとこんな感じ


レーザ距離センサ搭載でサスのストロークも測れる。



紹介されてるセンサが新型に変わってるからプログラムもgitのブランチから適当なのを選んでコンフィグしたり。

サンプリングレートを上げるなら違うマイコンはESP32で行けるけど、電池の持ちはかなり短くなるらしい。

でもESP32は1000円程度安くなるから試してみよう

取り付け方法が1番の課題