リアサスゴムシート交換

お決まりのジャッキアップ。
ウマを噛ませ、万が一の為に、外したタイヤは車体下に置きます。

ショックのロアロックナットを外し、ロアシートをジャッキで上げてショック下側を外し、フリーにします。
同じように、反対側のショックも外します。

次に、ジャッキを少し下げるとトーションビーム自体が下がって、この様な状態になりますので、スプリングやアジャスター、ゴムシートを外します。

リアサスのスプリング部分の部品は、これだけ（車高調の場合）です。

新旧のアッパーゴムシートの比較。
画像では判りづらいですが、矢印部分が2～3mm凹んでいました。

新しいロアゴムシートを取り付けます。
ゴムシートの裏側には、突起が三箇所付いていて、サスのロアシートにも、穴が三箇所ありますが、等間隔ではないので、穴と突起が一致する方向は決まっています。

矢印の部分には、突起があります。
スプリング先端をここに引っ掛けて、位置ズレを防止するモノですが、車高調のスプリングには突起が高すぎて干渉してしまいます。
前回はこの部分を削っていたのですが、今回はそのまま装着しました。

スプリングに干渉しますが、荷重が掛かればゴムが潰れて、問題ないだろう・・・・と思ったもので（笑

アッパーゴムシートをアジャスターに装着し、サスのアッパーシートに取り付けます。

スプリングを位置決めしながら装着し、ジャッキでトーションビームを押し上げながらショックを元に戻し、ロックナットを締めこんで作業終了！！

今回は、左右のスプリングを入れ替えました。

理由は、多分左右均等に荷重がかかっていないだろうから、スプリングのヘタリも均等ではないだろう・・・と考えたからです。

スプリングのローテーションですね（笑