ダン･コーン@慎之介のブログ一覧

納車して約3年、これ迄に基本トラブルと言われる（笑）ダイレクトイグニッションコイルやO2センサーを交換。
色々と調べ、可能性のあるセンサー類やオルタネーターを交換。
それでも頻発する謎のエンジンチェックランプ点灯症状(エンジンの調子はすこぶる良いw)
そして最近になって、とあるブログ記事から答えが判明。
結論から言います、自分が施工したエンジンスターターを使用する為にクラッチスタートのキャンセル加工を施した事が原因でしたwww。
ﾔｯﾊﾟﾘｵﾒｰｶ(乂∀･)┌┛)`д) ;∴
(#)Д`;;)どうやらウチのミラでソレをやるとECUの方で『クラッチが常に切れてるよー』って判断するらしくて、しばらく走ってるとクラッチ異常でエンジンチェックランプが点灯する模様。
ただ、点灯する迄に数日を要したり、リセットしてから速攻で点灯したりとその差がマチマチだったので『クラッチセンサーは関係ねーな』って思い込んでしまってましたw(*ﾉω・*)ﾃﾍ
ﾃﾍｼﾞｬﾈｰﾖヽ( ﾟ∀ﾟ)ノ┌┛)｀Д)･:∴
(#)Д`;;)と言う訳で、スイッチを追加して走る時はオフにして、停めて車から離れる際はオンにしておくといった一手間が増えたものの、エンジンチェックランプ点灯は無くなったので一安心です(●´ω｀●)

永きに渡る社外エアクリーナーの下のトルクが薄い問題（笑）
まぁ、単純に吸気のルートをのばしてやればトルクを稼げるのだが、車種によっては厳しいかもしれないが、一例として此処に書き残して置きます。
使用した物：スロットルスペーサー、ノーマルスロットル(お好みでビッグスロットル可)、50のエルボ、50mm耐圧ホース、バモス用インテークチャンバー、76mm中華インテークパイプ(ブローバイ用)、50mmフレキシブルホース、中華エアクリーナー(Sサイズ)
現状コレで、トルクとレスポンスが両立しました(●´ω｀●)

ミラを購入した車屋さんで車検前の点検の際、マフラーのタイコがサビで小さな穴が開いていた事が発覚。Σ(ﾟДﾟ)
持ち込みでも交換OKとの事なので、ヤフオクで新品を入手し、10/23にマフラー(テールパイプ入手済み)と共に車屋さんへGo(๑•̀ㅂ•́)و✧
そのままお車検イベント突入（笑）
車検証も翌日の夕方くらいには出来ているとの事なので大人しくお家に引き篭もってようかなヾ[布団]ﾉ’ω’)ﾉｼ

ヤフオクでスロットルスペーサーを購入。
そして取付け(●´ω｀●)
約43.5Φ自作ビッグスロットルとの組合せになります。
暫く馴らしてから効果の程をお伝え致します。

どノーマルだと超不満、ちょっと弄ってもまあまあ不満、だがそれが良い。