プリウスのPCV交換　3/3

オイルはトヨタ純正

コスパフォが良い
地味ながらトータル的に悪いところは見当たらず
ノーマルEgには純正オイルがよくマッチしていると思う

整備モード試運転

オイル漏れ、ガス漏れ、締め忘れ等チェック
エンジン停止、オイル量チェック

その他異音異臭確認

整備モードにてエンジン再始動
クランクケース負圧を確認
（冷間始動のため回転数は高め）

負圧計測
Max：-0.004Mpa＝4.0kpa≒0.04kgf/c㎡
負圧が約2倍になり
バラつきが少なくなった

数字上は僅かだが手感での負圧は随分異なる
充分に換気しそうだ

市街地試走

オイルが変わったこともあり
エンジンフィーリングは良好
パワー感は変わらないものの
加速がスムーズ

市街地燃費は25km/L前後で
特に変化はない

1000kmほど走行してオイルチェック

汚れは程々に出ているが
ガソリン臭は殆ど無い

オイルの汚れは洗浄している証

激安オイルなどに汚れが少ないものがあるので要注意

オイルは自車に最適なものをチョイス
・量
・粘度
・汚れ（色）
・臭い
・異物、金属粉
・油圧、油温（メーターがあれば）

など定期的に観察、確認し
適宜交換しなければ
エンジンを壊す元になる

プリウスといえども例外ではない

また、高額なオイルだから適しているとも限らないし
長く使って良いとも限らない

ブローバイ系に関する蛇足として・・・

T-REVをはじめとする減圧バルブがもてはやされているようだが

・構造的に換気が不十分になる
　＝オイル劣化が早くなる
　＝エンジン破損

・設計値より負圧が高くなる
　＝水、ゴミ吸込
　＝エンジン破損

・設計値より負圧が高くなる
　＝オイルポンプ吸込み不良
　＝エンジン破損

・凍結や固着による作動不良
　＝内圧上昇
　＝オイルシール破損
　＝エンジン破損

などなど現在のブローバイシステムを搭載しているエンジンには
デメリットばかりが考えられるため
私はこのようなものを付けたくない

嫁：おと～さん
　　車が調子よくなったよ～（＾ω＾　）

私：燃費はどうだい？(*´ｪ｀)ﾉ　

嫁：25km/L・・・いいよ(´ω｀)
　　
私：プリウスはオイルのヘタりが
　　早いのかもしれないな(´・ｪ・)

嫁：うん、気を付けるね(*＾ω＾*)

PCVはその役割や重要性をあまり知られておらず
不具合を見つけにくいマイナーパーツ
ハイブリッドといえどもそれは同じ

非常に安い部品なので
距離、年式の進んだ車は
気になった時点で交換すると良いと思う