Project μ SCR　Pro  

2006年6月に近所で長くお世話になっているﾀｲﾔ屋さんから購入。(展示処分品)

特徴など
①GC8、GF8、BE、SFの4ﾎﾟｯﾄｷｬﾘﾊﾟｰ用
②GDA、GDBの16in車は不明
③2ﾎﾟｯﾄｷｬﾘﾊﾟｰはｻﾎﾟｰﾄが当るため不可
④直径294mm
⑤2ﾋﾟｰｽﾛｰﾀｰ(ﾍﾞﾙﾊｳｼﾞﾝｸﾞはｱﾙﾐ）
⑥ﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞではなくﾛｰﾀｰとﾍﾞﾙはﾎﾞﾙﾄ留め
⑦内部ﾍﾞﾝﾁ構造は純正とは随分異なる
⑧ﾊｲｶｰﾎﾞﾝFC鋳鉄、熱処理ﾛｰﾀｰ
⑨ﾛｰﾀｰのみ交換可

ｲﾝﾌﾟﾚ
①②③4ﾎﾟｯﾄｷｬﾘﾊﾟｰ取付け後に導入、ﾎﾟﾝ付けできます。
試しに2ﾎﾟｯﾄｷｬﾘﾊﾟｰをあてがいましたがｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄがﾍﾞﾙﾊｳｼﾞﾝｸﾞに当たるため取付けできません。
社外ｷｬﾘﾊﾟｰも要注意だと思います。

④SFのﾉｰﾏﾙより20mmほど直径が大きいためｺﾝﾄﾛｰﾙ性が良い。(純正16inと呼ばれているｻｲｽﾞです)

⑤同ｻｲｽﾞの純正ﾛｰﾀｰより軽量。ﾌﾞﾙｰｱﾙﾏｲﾄがちょっとｵｼｬﾚです。

⑥ﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞではないが特に不満を感じません。当然「ｶﾁｬｶﾁｬ音」はありません。
ｻｰｷｯﾄでﾋﾟｯﾄｲﾝした後、ﾛｰﾀｰが冷えていく時に｢ｷﾝ、ｷﾝ…ﾊﾟｷｯ」と音が出てﾋﾞﾋﾞりますが問題はありません。

⑦冷却は純正より良いと思います。

⑧青黒くなるまで加熱しても歪み、ｸﾗｯｸが発生しません。かなり丈夫なﾛｰﾀｰです。
真夏の美浜、鈴鹿ﾂｲﾝでの170kmｵｰﾊﾞｰからのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ、FSWでの200kmｵｰﾊﾞｰからのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞなども耐え抜きました。

⑨1年7ヶ月でｻｰｷｯﾄ25時間以上走行、一般道路も含めて約28000km走行していますがまだ使えます。
交換も比較的ﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙだと思います。


総評
･購入時は高額(6万円以上)ですが、丈夫で長持ちなのでｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽは高いと思います。
しかし攻撃性の高いﾊﾟｯﾄﾞで普段乗りをしたら寿命は短くなると思います。
･他社のﾛｰﾀｰに比べてﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時の剛性感は高く、ﾀｯﾁも良いので性能は不満ありません。
･ｽﾎﾟｰﾂ走行派、街乗り派、ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟ派など、どなたでも使えるﾛｰﾀｰだと思います。