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整備手帳

作業日：2023年5月5日

パドルシフト後期型へチェンジ

Item: パドルシフト後期型へチェンジ
Author: tachikun

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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まずは交換後の完成写真
定番といえば定番ですが費用的にかなりハードルが高いカスタムになります。
部品単体で5万円超。

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交換前の状態
パドルシフトは左右とも押してダウン、引いてアップ
片方のみで操作できるという意味では、これはこれでありなんでしょうが、後期型で左右＋－に分かれ、前期型にも後期型のパドルシフトが取り付け可能って聞けば、俄然交換したくなるわけですよ。

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E89後期型ステアリングASSY
ヤフオクで送料込み35,827円
安くはないですよね
でもパドルシフト以外のパーツを売ればもう少し安く買ったことに。。。
今思えばこのステアリングASSYで買ったことにより、エアバッグ取り外しの予習（練習）が出来てよかったと思う。

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実際のエアーバッグ取り外し作業の写真を撮り忘れたので、事前に予習した際の写真をアップ
諸先輩方の書き込みを参考に
マイナスドライバーは入り口をなるべく傷めないように細めのものを使用

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バッテリーのマイナス端子を外し、30分待機
エアーバッグのロックをマイナスドライバーで外し、エアーバッグ取り外し

このタイミングでの写真も撮り忘れたので、パドルシフト交換後の取り付け時の写真を載せておきます。

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左側から作業
ステアリングスイッチを外し、パドルスイッチを後期型に取り換え
左側のステアリングスイッチを仮組して、右側の作業へ
同じように先にステアリングスイッチを外し、パドルスイッチを後期型へ交換

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パドルスイッチのコネクターはロックなしなので簡単に引き抜けました。
ただ指すときにカチっとならないと不安になりますね。

元の通りに配線もきちんと奥まで入れて

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完成写真

バッテリーを繋いで
ナビで日付＆時刻を設定

試運転→良好

息子の前車のN-ONEも嫁車のワゴンRスティングレーも同様の＋－パドルスイッチなので感動はそんなにないが、自己満足！自己満足！

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