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幌の上の朝露がきれいでした。
こんな風に水が流れるのですね。
雨漏り対策の参考になるかも？

フルキャブスタイルのサンバーディアスバンは、セミキャブのエブリイやハイゼットに比べて長尺ものの積載性能が非常に高く、木工を生業とするものにとっては軽1BOXで最高のクルマです。

リアシートを収納して、助手席背もたれを後ろに倒すと、2.7m(9尺)で幅20cm程度・厚さ2.7cmの材なら、安全性を考えてサイドウインドウより下まで積むとしても16～18枚ほど積むことが出来、さらに運転席後方には1.8m(6尺)で上記同様幅20cm程度・厚さ2.7cmの材が30～40枚は積むことが可能です。まあここまで積むと、樹種によっては最大積載量を超えてしまいますが・・・。この助手席が後ろに倒れる構造はとても使いやすいです。

前に乗っていたエブリイだとセミキャブなので、もともと実質的な室内長がサンバーより10cmほど短いため、長尺ものは2.6m弱までの上(対角線上に積めば幅の狭いものなら3m位のものも積めます)、助手席は前に倒すことしか出来ないため、上記の幅・厚さの材なら6枚程度しか積めません。
（なお、どちらのクルマも助手席を外してしまえばさらに長尺ものの積載力は高くなりますが、万が一の時を考えると、車検証から外れた状態にして乗ることはリスクが高いので、やりたくないですね。）

そして、雨天時のバックドア・リアガラスの汚れにくさも他の軽1BOXにはないサンバーの良いところだと思います。

写真は所々かなり激しい雨が降っていた日に280kmほど走った後なのですが、小さな写真だとわからない程度にしか汚れません。これがエブリイだったら、バックドアを開けるときに手が泥だらけになるところです。
リアエンジンであることが最大の要因だと思いますが、ボディ形状やマッドガード形状のおかげもあるのか、びっくりするほど汚れません。これはいいですね。

こんないいクルマがもう新車では買えないのはとても残念です。

軽バンで運転を楽しみたいならサンバーですね。排気音も低めで良いです。

主に除雪に使用している私のホイールローダー・ヤンマーVS3は屋根だけでキャビンはないので、雪を高く積み上げたりしたとき、堅くなった雪の塊が運転席側に落ちてきて、ちょっと危ない目に遭ったことがありました。

そこで、ビニールハウス用パイプと平和技研のミニクラ（自在クランプ）を使って、簡易的な安全バーを取り付けました。


視界にパイプが2本あるので少し邪魔ですが、これでもフォークリフトに比べたら前方視界ははるかに良好です。これで運転席を大きな雪の塊が直撃することは防げるでしょう。このパイプにビニールを貼れば少しは風よけになりますが、視界が悪くなるのでとりあえずこの状態で使います。なんか、工事現場の足場みたいですね。

後ろも側には、これもビニールハウス用のパッカーで、窓張り用ビニールを取り付けました。


後ろからの風は防げるし、排気ガス臭は少し軽減されました。簡易安全バーも風よけビニールもかっこ悪いですが、作業車なのでこれで良いのです(^0^)

JA11、雪が本格的になる前には夏用の幌から冬用に交換するのですが、そのときの気温は最高でも10℃前後で、幌、特に窓部分はとても堅くなっていて、そのままでは取り付けできません。幌の着脱、20℃位だと楽なのですが・・・。

毎年、幌を工房の廃油ストーブの前に置いて、柔らかくなったところで取り付けでいましたが、すぐに堅くなってしまうので、なかなか苦労していました。

こんな感じに温めます。


今まで、取り付ける直前にクルマを工房内に入れていましたが、試しにずっと前から工房内に入れてクルマ自体を十分に温めてみたら、思いのほかスムーズに取り付けできました。ちょっと考えてみたら当たり前の事ですね。

幌交換に苦労されている方がおられたら、参考にしてみてください。