バッテリー充電器(MP-220)を購入してから、これまで3回ほどでフル充電を試みたのですが、
いずれも80％までしか充電できず100％までフル充電出来ずにいました😥
(7時間充電してもダメだった)

その後、バッテリーモニター(BT2000)を取り付けて日々のバッテリー状態を監視していましたが、何もしていないのにSoC(充電状態)低下や電圧低下が異常に多い事が分かりました😰

ゴールデンウイーク中も４時間近く運転してSoCが100％(12.78V)になってる状態でも、翌日の朝には30％(12.18V)になってるといった状態で、
さすがにこれはバッテリーの寿命かなぁ？🤔と疑いはじめました。
ただバッテリー寿命の判断材料の一つであるCCA(コールド・クランキング・アンペア)値は、基準値360Aに対して常に400A以上をキープしており、CCAを見る限りは問題なさそう。。。

最後の手段としてバッテリー充電器でフル充電になるまで充電し続けてみることにしました。

充電開始前のバッテリー状態は
　・SoC(%) ：12 %
　・電圧(V)：12.07 V
　・CCA(A) ：413 A
　・内部抵抗(mΩ) ：7.00 mΩ

この状態でフル充電になるまでバッテリー充電開始です。
これまで同様、7時間を経過しても80％から上がりませんが、そのまま放置することさらに３時間。。。
１０時間が経過したところでやっと100％のフル充電に達しました！👍

充電器の取説には5～6時間でフル充電になるような事が記載されていますが、バッテリー上がり寸前くらいまでSoCが低下してる場合は10時間くらいかかるっぽいですね😅

このバッテリー充電器(MP-220)はフル充電後は自動的にパルス充電(維持充電)に切り替わるらしいので、このまま翌朝までパルス充電を継続しました。(10hくらいかな)

充電完了後のバッテリー状態は
　・SoC(%) ：100 %
　・電圧(V)：12.82 V
　・CCA(A) ：421 A
　・内部抵抗(mΩ) ：6.00 mΩ


興味深い現象が出たのはここからです。
充電前はあれほど大きかったSoCや電圧低下が、充電後はどちらも殆ど無い！
新品のバッテリーに交換したの？って勘違いするくらいに元気なバッテリーに戻ってます。😳

充電前と充電後の変化具合を見比べてみましょう。