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初代ブルドッグより挙動が穏やかで乗り易いです。
ワンペダルの回生制動とメカブレーキの繋ぎや、ブーストモードの擬似変速、モーター特性に併せたサウンドなどかなり頑張って煮詰めた感じが伺えます。

Super One大阪-東京（町田…ほぼ神奈川）走行
給電SA,走行距離,残%走行可能距離、30分充電後%走行可能距離は以下

伊丹89%152kmスタート
刈谷172km9%18km74%145km
静岡132km7%14km62%128km
鮎沢94km14%28km73%148km
62km50%108kmゴール

帰路は3回充電しました。
速度や勾配に寄って電費はかなり変わりますが高速道路なら120〜130km毎に充電しながら走る事になりそうです。

i3 Rexから乗り換え
ちょい遅くて小回りが効かなくなったかなと言う感じ
ワンペダルはi3より静止制御がはっきりしてます。
4人乗りだし、RRとFFの違いは有れど、のんびり走る限りは気にならないくらい乗り味は近いかも。

カーボンシェルアルミ足で観音開きドア、RR,コンパクト。
似た車が無いのがいいです。
リセールは期待出来ない

EVはi-Miveのベースグレード、i3DLA-1Z22kwと33kwを乗り継ぎ4台目となります。
初代ノートe-mpowerのワンペダルドライブ良かったのにサクラ辞めちったんですねー
残念！