リビルトステアリングラック事件！

ステアリングラックのシリンダーからオイル漏れが発生。ブーツの中にオイルが溜まる状態。新品は高すぎる為、定番のリビルト品で注文となりました。
初年度、型式指定、類別区分など必要情報を提示して対象部品在庫ありとの回答。即日発送となりました。到着次第、即載せ替え作業を開始。購入価格は外したコアの返却が条件の為、作業ど同時に梱包、即返却発送致しました。

作業は、油圧の配管の取り回し部分が狭く、特にメンバーの隙間が狭く短いスパナやフレアナットレンチなど駆使してもそこそこ時間を要します。工具が揃っていればスムーズにいけますが、初めてだと少し泣けてきます。

ここまでは、みなさんよくある載せ替えシーンですので詳しくは割愛します。

載せ替え完了。エア抜き終了後、試運転開始。

みなさんご承知の様にレガシィRSRAステアリングラックはバリアブルレシオ最大舵角に向けてレスポンスが良くなるギア比で、個人的には車庫入れも楽になる、お気に入りの専用装備でした。

ここで事件発生！ステアリングがなんともダルな感じでおかしい！違和感でしか無く、これはまさかのノーマルギア比になっとるじゃないか！

早速業者様へ連絡。
業者　ご用件は。
返答、部品間違いでしたよ。
業者、適合品で間違いありません。
返答、RA限定車は部品が違うんです。
業者　何が違うんですか？
返答　バリアブルレシオです。
業者　バリアブルって何ですか？
業者、車速(回転数)感応式はありますね。
返答、それは違うグレートです。
業者、部品検索しても見つかりませんね。
こんな押し問答を繰り返していました。

しかし担当者の神対応！
では、今現物がこちらにあるので、これでリビルト対応して発送しますので、到着しましたら現在のノーマルレシオを返送して下さい。追加料金は頂きません。
さすが、ジャパンリビルト様。
即日対応して頂きました。
従って1週間で2度の載せ替え作業となりました。
お陰様で2回目は半分の時間で載せ替え出来できる様になりました。
現在問題無くクイックに動いております。