どらたま工房のブログ一覧

表紙の画像は、
「軽自動車の三菱ekスポーツに乗る、どらたま工房代表」という題目でAIに描いてもらいました。
一昔前の韓国車みたい。


３本目の中華デジタル時計がアリエクより届く。300円。




これもカシオのパクリである。

https://www.casio.com/jp/watches/casio/product.W-96H-1A/


今までの２本に比べ、ベルトは一番作りがまともに見える。


裏蓋は膨らんでいる。


残念ながら、着け心地は一番悪い。
裏蓋が膨らんでいるからかもしれない。圧迫感がある。

アラームの切り方が分からない（´・ω・｀）


ハズレ！！

おわり。

画像は「ハムスター猫」のAI画像です。

デジタル腕時計コレクターの私。
今日もアリエクから安っすい時計が届きました。


297円。


よく似ている。カシオのG-SHOCK、DW-5600に似ている。


右が本物のDW-5600。
左がパチモン。


厚さはパチが厚い。


蓋は本物が薄い。


しかしベルトの質は全然。
右がパチ。


右がパチ。明らかに安っぽい。


こりゃダメだ、着け心地は悪い。
ベルトの質と、裏蓋が厚すぎる。
あと視野角が狭い。この角度で見づらい。


ベルトを交換したら、少しマシになるかも。
遠目でみたらG-SHOCKに見える見える。


パチ時計２本目。
前回購入したAE-1200WHもどきのほうが上質でした。

パチ時計３本目はもうすぐ到着予定。


おわり。

表紙のお姉さんは、「どらたま工房」を題材にして、AIに描いてもらったものです。


３連休、どこか酷道か旧道を走りにいこうかとも考えましたが、気が乗らず。
最終日くらいは近場にでも行ってみるか、と、


いつもの「道の駅鹿北」でイモ天その他を買う。


その後、日向神ダムへ。


相変わらず足がすくむ。
好きな人は大好きだと思われる心霊スポット。


ここに来たことにより、

約一年かけ、ようやく福岡南部のハイドラチェックポイントを全制覇！


道の駅に着いた時点で燃料の目盛り残り２だったが、日向神ダムを経由しての帰り道約70kmを、どらたまお得意の低燃費走法で走りきる。


お土産は、イモ天と紅はるか、馬肉のやわらか煮。

🍠

この度、初めてAliExpressで買い物をして、昨日ブツが届きました。

色々購入したのですが、その中のひとつ、


このメーカーも知らん、たったの297円で購入した、
怪しいMicroSDXC、64GB。

レビューによると、問題ない、という意見もあれば、
容量偽装している、という意見もあり、
果たして本物なのか、使えるのか、検証します。


WindowsPCでは認識OK。
空き容量も58.2GB（実態は62,519,541,760バイト）でOK。
問題ないように見える。

本物の容量かどうか、それを測定するアプリ等もありますが、
一番わかりやすいのは、「58.2GBフルに書き込んでみる」
という検証方法です。


コマンドプロンプトより、fsutilというコマンドを打ち込みます。

fsutil file createnew C:\temp\file.dat 1073741824

末尾の数字は、1GBのバイト数です。
1024バイト×1024キロバイト×1024メガバイトの計算値です。
1GB＝1,000,000,000バイトではありません。
このあたりの考え方は、ここで説明すると長くなるので情報技術のサイトを参考にしてもらうとして、


上記コマンドを実行すると、ちょうど1GBのファイルが出来上がります。

このコマンドを応用し、簡単なプログラムを作ります。


「file.bat」という空のファイルを作成し、


プログラムを打ち、「file.bat」を保存します。

@echo off
cls
for /l %%i in (1, 1, 58) do (
fsutil file createnew c:\temp\file%%i.dat 1073741824
)

これは要約すると、「1GBの数字羅列付ファイルを58個作る」というものになります。


上記「file.bat」を実行します。「開く」で実行できます。


プログラムはすぐに終了し、58個の1GBファイルが作成されました。


この58個の1GBファイルを全てコピーし、


MicroSDに貼り付けてみて、全てのファイルが書き込まれるかどうか検証開始です。


コピー中。それなりに時間がかかります。


約1時間でコピー完了。全てのファイルがコピーできました。


容量に偽りはないということです。当たりを引いたようです。


やったラッキー！
きれいにフォーマットして使用します。


動作も決して速くはありませんが、そこまで遅くないような。

アリエクスプレスの買い物にハマってしまいそうです。
(・∀・)

2023年8月12日　AM6:00頃。

熊本県人吉市と鹿児島県伊佐市にある国道267号線の旧道、久七峠を訪れました。

Googleマップはこちら。

地理院地図はこちら。


私の宝である旧道バイブル「コンパニオン道路地図帳九州版　昭和49年度版」。


久七峠が載っています。
普通の峠なのかな～と軽い気持ちで行ってみたら、面白い峠でした。


人吉側、旧道の入り口。
右には現道のトンネルが見えます。


台風通過後なので、多少荒れています。


人吉側は1.5車線とやや狭いです。


人吉側は極端なカーブや勾配は少なく、平坦な道が続きます。


のどかな道っぽい箇所もあります。


懐かしいタイプの電光標識が立ってました。


ちょっと荒れ気味の県境へ到着。


古いタイプの県境案内標識です。


傍らには県境の石碑がありました。


国道の前身である、県道人吉川内線の開通記念石碑です。
これは貴重な石碑です。


昭和34年3月完工。
意外と新しいと感じてしまいました。


少し先に、案内標識が再び。


唯一残っていた国道267号線のおにぎり。
シールが貼られているということは、下には県道番号が書かれているのでしょう。


古いタイプの県境案内標識。
平成の大合併前は大口市だったので、伊佐市の看板に差し替えられてます。


旧道好きの奇特な私としては、この風景を見るだけでも飯３杯いけます。


さらに少し先に、分水嶺がありました。


久七峠の石碑がありました。


こちらにも昭和34年3月完工の文字が。


伊佐側はやや道幅が広いですが、カーブと勾配が続きます。


だいぶ荒れている場所もあります。
ekスポーツでこんなところばかり通るから、すぐ足回りがダメになるわけなんです。


藪に隠れた標識を探し当てるのも、旧道探索の醍醐味です。


ヘアピンカーブもありました。なかなかの急勾配が続き、


伊佐側の現道と合流です。


現道の久七トンネル。
2004年（平成16年）4月供用の若いトンネルです。
3945mとかなり長いトンネルです。

久七峠と、久七トンネルの走行動画です↓



次回、またどこかの旧道案内ブログを暇々に書きます。

おわり。