AP RACING CP5200  

フロント用ブレーキキャリパーのレビューです。
同時装着したローターやパッドも含めてレビューします。

【使用状態】
　１１年　５月～　TRUST4POTキャリパーキットの寿命により換装

【チューニングしたきっかけ】
　TRUST４POTキャリパーキットを装着していまたが、フロントホイールのサイズアップや度重なる
　ハードブレーキ使用により寿命を迎えてしまいましたので、本仕様にグレードアップしました。
　本キャリパーはSW20用にはキット化されているものが市販されていないので取付用のブラケット類は
　ワンオフで制作してもらいました。AP Racing日本代理店さんによるとSW用は初製作とのことなので、
　SW乗りで本パーツを装着してるのは私だけなのかも。

【使用パーツ＆工賃】
　・キャリパー　　　：AP Racing CP5200（４ＰＯＴ）
　・ローター　　　　 ：DIXEL FS33232　A84R／A85L　（Φ３３２ ２ピース）
　・ブレーキライン ：EARL’S　（TRUSTキット流用）
　・パッド　　　　　　：制動屋 RM550
　・ブレーキオイル
　・取付工賃

【スペック】
　　　　　 　　　　　　　　　（ノーマル）　→　（スポーツ）　→　（TRUSTキット）　→　（AP Racing）
　ローター径　　　　　　　Φ２７５　　　　　　Φ２７５　　　　　　Φ３３０　２P　　　　　　Φ３３２　２P
　ローター厚　　　　　　　　３０　　　　　　　　　３０　　　　　　　　　２６　　　　　　　　　３２
　キャリパー　　　　　　片持ち２ＰＯＴ　　片持ち２ＰＯＴ　　　対向４ＰＯＴ　　　　　対向４ＰＯＴ
　キャリパーボルト数　　　２本　　　　　　　　　２本　　　　　　　　４本　　　　　　　　　　７本
　ホース　　　　　　　　　　　ゴム　　　　　　ステンメッシュ　　　ステンメッシュ　　　　ステンメッシュ
　パッド　　　　　　　　　　ノーマル　　　　　　スポーツ　　　　　サーキット用　　　　サーキット用

【○なところ】
　・キャリパーの固定ボルト本数が４本→７本と多いので「開き」に対する剛性はとても高いです。
　・軽く踏んだだけでとにかくメチャクチャよく効きます。
　・ホイール内にギッシリ ロータとキャリパーが詰まってるので見た目もＯＫ
　・パッドの交換が楽ちん。(ノーマル片持ちはキャリパーを起こすのがめんどい)

【×なところ】
　・ABSレス状態で踏んでみましたがアッというまにロックしてしまいます。コントロール激ムズ＆リヤとの
　　バランス悪しでした。ABS絶対要なのがよくわかりました。
　・履けるホイールが限られてしまいます。ＲＡＹＳ ＣＨＡＬＬＥＮＧＥ １７インチだと干渉スレスレ。
　・コストはそれなりにです。


関連情報URL：http://www.apracing-nicole.com/