３Ｓ－ＧＴＥ パワー系仕様③（排気量ＵＰ・ビッグタービン）  

パワー系仕様③　排気量ＵＰ・ビッグタービン仕様のレビューです。
パワー系は特に多種のパーツを使用しますので、単品のレビューではなく
まとめて紹介します。

【使用状態】
　１２年０６月～　装着
　現在も使用中

【チューニングしたきっかけ】
　パワー系仕様②からのステップアップのため本仕様にしました。
　細かないきさつは【レビュー番外】をご覧ください↓↓

【使用パーツ＆工賃】
　・２．２Ｌキット　　　　　　　ＡＰＥXｉ　　Φ８７×９２鍛造ピストン・コンロッド・クランク
　・タービン　　　　　　　　 　ＴＲＵＳＴ　　ＴＤ０７Ｓ－２５Ｇ（１４．０ｃｍ2）
　・エキマニ　　　　　　　　　ＴＲＵST　　ＴＤ０７Ｓ用
　・ウェストゲート　　　　　　ＴＲＵST　　タイプＲ １４
　・キャタライザー　　　　　　ＳＡＲＤ＋ワンオフ加工
　・エアクリーナー　　　　　　ＨＫＳΦ１００＋パイピングワンオフ加工
　・ブローオフバルブ　　　　ＨＫＳ　Ｓ－ＳＱＶ
　・ハイカム　　　　　　　　　　ＨＫＳ　　　　ＩＮ＆ＥＸ２６４°
　・オイルキャッチタンク　　ワンオフ
　・コレクタータンク　　　　　ワンオフ
　・チタンマフラー　　　　　　ワンオフ
　・取付工賃
　・現車セッティング
　・その他消耗品等

　（本仕様以前から付けてたパーツで必需品）
　・インタークーラー　　　　　　　ＴＲＵＳＴ　　ＳＰＥＣ－Ｒ
　・ブーストコントローラー　　　　ＢＬＩＴＺ　　ＤＵＡＬ－ＳＢＣ
　・コンピューター　　　　　　　　　ＨＫＳ　　　　Ｆ－ＣＯＮ　ＶＰｒｏ
　・その他いろいろ

　（必要ではないけど活用しているパーツ）
　・コンピューター　　　　　　　　 ＡＰＥＸｉ　　パワーＦＣ＆ＦＣコマンダー※
　　※パワーＦＣはアイドリング設定、モニタリングのみ、燃調・点火はＶＰｒｏで制御

【スペック】
　　　　　　　（ノーマル）　　→　　　（ブーストアップ）　　→　（ハイカム・タービン）　→（排気量ＵＰ・ビッグタービン）
　馬力　　　　　　２４５ＰＳ　　　　　　　２８０ＰＳ　　　　　　　　３３０ＰＳ　　　　　　　　　　４２０ＰＳ
　ブースト圧　　０．８ｋｇ／ｃｍ２　　　１．１ｋｇ／ｃｍ２　　　　１．３ｋｇ／ｃｍ２　　　　　１．５ｋｇ／ｃｍ２
　排気量　　　　１９９８ｃｃ　　　　　　　１９９８ｃｃ　　　　　　　　１９９８ｃｃ　　　　　　　　　２１８８ｃｃ

【○なところ】
　・タービンサイズが大きいだけあってピークパワーは凄まじいです。
　・排気量がノーマル比１割ＵＰだけあってトルク感とビッグタービンでも
　　ある程度回せます。

【×なところ】
　・エンジン回転を落としすぎると立ち上がりが鈍いです。
　　低速コーナーではなるべく回転を落とさずに、なるべく低いギヤで
　　走るようにドライビングでカバーする必要あり。
　　

【レビュー番外】
　（本仕様に行きつくまで）
　実はパワー系仕様②にしてほどなくエンジンブロー（０８年６月）してしまい、
　修理を兼ねて２．２Ｌキットを導入、タービン等はそのままとしました。
　２．０Ｌエンジン＆ＴＤ０5Ｈ－１８Ｇタービンならバランスがよかったのですが、
　排気量だけ上げてしまうとブーストが低回転ばかり効いて高回転ではついてこない
　アンバランスな仕様になってしまいました。
　いずれは排気量に見合ったタービンに換装したいなと思ってましたが、費用の問題から
　先送りにしていました。
　しかしながらバランス悪さからか吸排気系にかかる負担が大きくなり、走りの不調や修理が重なって
　きてしまい、思い切って本仕様にしました。
　費用は・・・ふつうにやればとてつもなかったですが、仕上げてもらったショップさんの
　ご厚意もあってなんとかなりました～。

　（タービン選定）
　ＳＷ２０のタービン選択としてはＴＤ０７Ｓ－２５Ｇはスペック上、大きすぎるタービンだと思います。
　ホントはＴＤ０６－２０Ｇ、or２５Ｇが妥当なところだと思います。
　でも問題はエキマニ。
　ＴＲＵＳＴからはＴＤ０６用、ＴＤ０７用と２種類ラインナップされていますが、
　ＴＤ０６用は強度が低く、割れの発生が高いとか。
　ＴＤ０７用も決して割れないわけではないが頻度が違うそうです。
　エキマニ割れるたびにエンジン下し十数万するエキマニを交換し…
　と思うと今後の走りライフに大きく影響しそうなので、多少走行特性が
　難しくてもこっちにしとくか、で決めました。

　ＴＤ０７Ｓ－２５Ｇにはエギゾーストハウジングが１４・１７・２１ｃｍ2 の３種類から選定でき、
　面積が大きいほどピークパワー高、レスポンス難
　面積が小さいほどその逆、という特性らしいので、もちろん１４ｃｍ２を選定しました。

　乗ってみた感じでは最低でも４５００ｒｐｍはキープしてないとまったくパワー感ないですが
　６０００ｒｐｍ～のパワー感は・・・頭がイッてしまうような領域にたどり着けます。


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