職業運転手でも無いのに生涯走行距離100万キロをゆうに越える私の車人生の中で１番楽しかった車『JB64SC』からの乗り換えです｡JB64はセカンドカーとしては最高でしたが､4人家族では実用にならないため､インドで発売開始の1年後くらいにシエラｰAT（MTだと納期短く､シエラで納車されてしまう可能性 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2025年04月05日
希少車のＡ３Sportback e-tronです。 Audi初ＰＨＥＶモデル量産車となります。 以前新車で乗っていた事もあり、また乗る事を決めました。通常のA3Sportbackより250kg重い為、乗り味はコンパクトカーとは思えないものがあります。225/45R17が日本仕様の標準ですが、タイヤ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2023年03月03日
A3sportbackが乗り換えないといけなくなり、次の車を探していたところ、偶然にも同じダコタグレー、ベージュレザーのセダンが！ジムニーが来る直前まで乗っていました。A3セダンは初めてでしたが、年相応で以外と乗りやすかったです。
所有形態：過去所有のクルマ
2023年02月15日
大人の事情で新車のA3e-tronからusedのA3sportbackへ外装ダコタグレーで内装ベージュレザーのモデルへ珍しいLEDパッケージ付きのモデルで以外と高級感ありました。
所有形態：過去所有のクルマ
2023年02月15日
TTの入れ替えにAudiの初のＰＨＥＶ A3sportbackｅｰｔｒｏｎにしました。レザースポーツシート、バングアンドオルフセン、ルーフレールまでついたフル装備仕様でA3なのに600万以上だったと思います。春秋は３８kmくらいはモーター走行が出来ました。自宅のコンセントは２００Ｖにせず、１００Ｖ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2022年12月29日
A3は何回乗り換えたかわからなくなりそうですが、またCODモデルに乗り換えました。カミさん用で余り乗れなかった記憶があります。
所有形態：過去所有のクルマ
2022年12月29日
前のA3を大人の事情で半年で乗り換え同じモデルのシルバーにこれも半年だけでした。
所有形態：過去所有のクルマ
2022年12月29日
メインのＡ６が９年目の車検前に手放したので、主に通勤用に使いました。もちろんquattroモデルの方が安定していて速いのですが、高速を走る訳でもないので、軽い分出だしも速く、簡単にフロントスキールさせられて（ESPを切っている訳では無いので一瞬キャンと鳴くだけ）面白かったです。いい年して一般道でキ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2022年12月29日
気に入っていたCODモデルも大人の事情で普通のモデルに。ただアウディの特徴である上下動出来るランバーサポートだけは外したくないので、レザーシート付きでした。色もブラウンがかったメタリックで地味でした。
所有形態：過去所有のクルマ
2022年12月29日
やっとA3に乗れることになり、狭かったA１から解放されました。折角なのでCODモデルにしました。２気筒モードで９０㎞くらいで走るとメーターはリッター３０㎞くらいの数値をだし、高速燃費は驚異的でした。低負担時には２気筒に入るので、わざと窓を開けてパタパタと言う２気筒サウンドを楽しんでいました。これも ...
所有形態：過去所有のクルマ
2022年12月24日
結構な数の車に乗りましたが､この車ほど家族に喜ばれる車はありません。メルセデスもＶクラスではアルヴェルの真似をするくらいです｡そして日本の道を走るためのマキシマムなサイズ｡など日本で使うために計算し尽くされた車です｡文句のつけようがありません。日本の名作車の一つです｡
2025年12月30日
ミニバンとSUVばかりのラインアップになってしまった国産メーカーの中で､久しぶりに復活した、上級ワゴン車｡いつかはクラウン世代だったので、横置きFFになって､さぞかし変わったんだろうと思ったら、やっぱりクラウンと思わせる安心感｡ ただし､横置きなのに､サスが柔らかいため首都高では気をつかう足回りは ...
2025年12月24日
ノーマルは鬼の様に遅いが､イジれば、それなりに『おもしれぇ車』に変身できる。 コスパで買うのも良し､イジって自己肯定感を満足させるのも良し｡ ジムニーは最高でした。
2025年06月21日
