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モビリティスタイルの"ＪＢ６４ＳＣ" [スズキ ジムニー]

   

整備手帳

作業日：2024年4月27日

アイドリングストップを制す❗️ECU tuning JB64改 OBDⅡデータ（2024/4/27）

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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アイドリングストップを制す❗️ECU tuning JB64改 OBDⅡデータ（2024/4/27）
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4/27のECU tuning JB64改 OBDⅡデータです｡AC onの季節です。燃費改善は､ETS管理外のアイドリングストップをさせるしかありません｡
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アイドリングストップを制す❗️ECU tuning JB64改 OBDⅡデータ（2024/4/27）
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AC on､3875で58馬からスタートです｡
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アイドリングストップを制す❗️ECU tuning JB64改 OBDⅡデータ（2024/4/27）
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簡単に103馬使ってる｡
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アイドリングストップを制す❗️ECU tuning JB64改 OBDⅡデータ（2024/4/27）
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これもです｡AC onで加速が鈍るので､甘々足スロットルが勝手に強く踏んでいたのでしょう🤣
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アイドリングストップを制す❗️ECU tuning JB64改 OBDⅡデータ（2024/4/27）
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5343で87馬です｡
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ここからが今日の本題です｡アイドリングストップで水温が上昇するなら､ETS作動の94度まで待てば､電動ファンが動き､86度まで下がるのです｡そこでストップさせれば上がっても92度ぐらいで抑えられるはずです｡アクセルスロットマシンってとこですかね｡水の流れが止まると1〜2度は直ぐ上がってしまう様です｡
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アイドリングストップを制す❗️ECU tuning JB64改 OBDⅡデータ（2024/4/27）
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再度チャレンジです｡また87度です｡
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アイドリングストップを制す❗️ECU tuning JB64改 OBDⅡデータ（2024/4/27）
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最後はビンゴでした❗️今日も車で遊べる楽しい通勤です｡（水温制御が入っていない場合､AC onの場合には上手く作動させられませんので､ご了承の程🙇）
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