あるしのブログ一覧

とかくスタイリングだけが評価に上がりがちですが、足回りはトヨタにしては珍しくガッチリ仕上げているため以外に走り屋好みだったりします。
熟成のTHSIIで燃費はすこぶる良くリッター20km以上は当たり前。
日常がパーソナルユースなら非常におすすめできますが、3人以上乗車や荷物をたくさん積んでの大旅行には不向きだと思います。

仙台出撃最終日は丸々帰路となりますが、途中で今満開の白石川堤一目千本桜を観ていく事にしました。


7:25 給油

自宅から今までの走行距離は434km
燃料計は半分ちょい少ないぐらいで給油したところ27リッター入りました。
大体リッター16kmぐらい走った感じですかね。
ここでようやく虫だらけのフロントガラスを清掃する事ができました😁


11:00 ホテル出発

桜祭りまでは東北道を使って約50分の行程。
ただ、最寄りの村田ICはすでに出口渋滞となっていたので次の白石ICまで脚を延ばして戻って行く事にします。
ちなみに高速はいつものCHARGEモード走行です。


12:09 おおがわら桜まつり会場到着

白石ICで降りる作戦が功を奏し会場までは渋滞なく到着しました。
しかし会場の駐車場は大混雑。
こういうときは無駄なガソリンを垂れ流さない EV車がいいですね。


結局車を停めるのに40分近くかかりました😅
ちなみに河川敷の仮設駐車場は100台ほど停めらるとの事。


白石川堤一目千本桜は白石川の川辺に約1200本もの桜が咲き誇ります。
その姿はまさに圧巻。
これまでに多くの場所の桜を観てきましたがここはまさに別格と言えるでしょう。


こんな風景が約8kmも延々と続いています。
機会があればぜひ行って見ることをおすすめします。


13:50 白石ICより東北自動車道へ
桜の余韻に浸りつつ帰路につきます。
想定では約3時間で帰着ですが、週末の東北道と言えば矢板ICと佐野SAの渋滞。
今回もおそらく発生する事でしょう。


14:45 国見SA

大混雑で桜祭り会場で食べ損ねたお昼を摂りに国見SAへ


福島といえば喜多方ラーメンです。
あっさりのしょうゆスープがちぢれ麺によく絡みます。
食事を摂ったらあとは一気に栃木県まで走り抜けます。


17:10 栃木IC
矢板ICの渋滞はまだ始まったばかりで約4分で抜けましたが、佐野SAの渋滞は本格的となっておりナビの予想到着時刻がみるみる延びて行くので栃木ICで下道に降りて残りは一般道を使う事にしました。
ICを降りた時点で残り行程は約40km、バッテリー残量的には約30kmぐらいだったので最後はガソリン走行が必要そうな感じです。

その後下道を延々と走り続けますが、GoogleMAPのルートは夕方の渋滞をうまく回避してくれておりほぼストレスなく走れました。
途中、加須辺りで東北道の高架をくぐり抜けましたが車はノロノロ動いていたので渋滞はここまで延びていたようです。


18:40 帰宅

無事帰宅しました。
高速を使った場合の予想到着時刻は19:00だったので約20分の短縮。
また、B5の回生ブレーキを多用したためかバッテリーも5km分ぐらいは残っていましたので今回の下道切り替えは大正解だったようです。

今回エクリプスクロスでの初ロングドライブとなりましたが、状況に合わせて走行モードを切り替えて走るのがかなり楽しかったですね。
また、特に記載しなかったですが高速道路でのマイパイロットもなかなか制御がよく結構使えるものでした。
これからドライブシーズンになるのでエクリプスクロスでの遠出が楽しみになりそうです。

仙台出撃二日目は、仙台の奥座敷秋保温泉に日帰り入浴してきます。
今回は妻と二人で出発
温泉よりはSwitchでゲームを選んだ娘はホテルでお留守です。

秋保温泉までは約30分の行程

バッテリーはほぼ使い果たしたのでガソリンプラス回生ブレーキでバッテリーを稼ぎながら移動します。


そして渋滞もなくスムーズに目的地到着。
そのときの平均燃費

ほぼバッテリーがなかったのにリッター約32kmは上出来だと思います。


日帰り温泉宿は奥州秋保温泉蘭亭さんでした。

泉質は…よくわからんw
とりあえず露天風呂は程よい湯温でゆっくり入る事ができました。


今回は昼食付きのプランでしたので松花堂弁当をいただきます。

弁当とは言ってもかなり凝った内容。
特に真ん中下段の蟹餡が絶品でした。


そして何度か風呂に入りつつ個室で休憩もできたので夕方までまったり過ごしてからホテルに戻ります。

帰路は登坂車線のある山間部を通過したためガソリン走行が多く、さらに渋滞も発生していたため約45分の行程となり平均燃費も20kmまで下がりました😅


ホテルで休憩後、夕飯の買い出しに出ますがついでに充電したいと思い充電スタンドがないか探してみます。

gogoEVでは日産ディーラーを中心にいくつか表示が出ていました。
ただ、日産ディーラーの場合は日本チャージネットワークのビジター料金が高く、一回1650円もかかります。
三菱電動自動車サポートやZESPなどの会員であれば安く充電でできますが、自宅充電派の私は会員にはなってないのでここはパス。
もうひとつ隠れて三菱販売中山店の表示がありますがこちらは18時で閉まってしまいます。


で、少し離れた場所にあるブランチ仙台WESTにある充電器ですが、こちらならエネゲートのエコQ電が使用できました。

エコQ電は会員登録や年会費が無料でしかも急速充電が一回500円ぐらいと、自宅充電派にとってはまさに出先充電の救世主的サービスです。
しかもここは24時間利用できるので今回はこちらで充電しつつ夕飯の買い出しをすることにしました。
これにて二日目の行程は完了となります。


しかし純EV車乗りの人は旅行した際に見知らぬ土地でこういった充電スポット探しを毎度してるんですよね…
その点PHEVはいざとなれば街中にごまんとあるガソスタで給油すればいいので充電は今回のような「何かのついで」で良いのです。
そういった意味でもPHEVにしてよかったと思います。