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本日は会社を休み実家に行って来ました。

今回は一人ということもあり、経済性の良い、奥さんのミライースでの旅！

朝の八時過ぎに自宅を出発！

出発時の燃費計。



今は、奥さんが配達の仕事を休んでいるので、保育園の送り迎えと近場の買い物のみの使用。
寒いので暖機が終わる前に目的地に着いてしまうのでアイドルストップも一切しないみたい・・・。

まぁ、うちの周りはそもそも信号がないですが・・・。


それは置いといて・・・、

朝の出発早々、車の調子が悪い・・・。

路地から大通りに出た際、当然加速をしますが、アクセルを踏んでも全く加速をしません。

ベタ踏みでも20km/ｈ。当然後ろからもろに煽られ・・・すぐにバス停のエスケープゾーンに停車。

寒いのに暖機をしていないせいだと思い、暫くたってから出発。

スタートは普通。ココまではさっきと一緒。しかし、今度は30km/ｈしかでない・・・。

まだ、暖機が足りない？

実はココまでは登り坂。

しかし、下り坂に差し掛かると普通に加速！

暫く様子をみて走っていると、

ハーフスロットル　→　普通に加速

ハーフスロットル以上　→　加速しない

と、言う事が判明！

加速しないというのは、燃料カットのリミッターが効いたようになります。

キックダウンセンサーの故障？

と考えながらも、平地を走る分には問題ないのでそのまま走行。

ただ、陸橋になるとさすがにNAの軽はハーフスロットルでは加速しません。むしろ減速。（汗）

常に、後ろの車間に注意しながらの走行。

走らせ方のコツを掴んできたところで、入間のICに到着。

当初の予定通り、ココから高速へ！

若干の不安もありながら、５０km/ｈでＩＣに入るも、入り口の坂で急激に減速・・・。みるみるうちに２０km/ｈに・・・。

当然、後ろから来た車に煽られ・・・路肩に避けました。


高速に入るといたって普通。難関だと思っていた鶴ヶ島JCTも無事に通過し、一気に上里SAに到着。

念のため、ココで各ヒューズを全て確認。ECUもリセットしたかったんですが、工具がない・・・。

しかし、ココである疑惑が脳裏をよぎりました。

実は今朝は初めてエンスタで始動しての走行をしました。

このエンスタの取り付け時、シフトのP・N検出で接続していましたが、恐らくコレが原因です。

走行中にも関わらず、ECUにP信号が入ったままになっているのでしょう。

最近の車はＰレンジではエンジンの回転が制御され、レブまでは回らないようになっています。

試しにキーでエンジンを始動すると、先ほどが嘘のようにスムーズに加速！

思わぬところに落とし穴がありました。

追突される前に原因がわかって良かったです。




イースの方は東京-群馬の約１１０ｋｍ走って給油。さすがに残り３メモリでは往復できませんでした。



帰宅時は、高崎～東松山まで下道、東松山～あきる野が高速のトータル１２０ｋｍ走ってこんな感じです。




丁度、帰宅時に一メモリ減りました。燃料タンクが３０ℓなので一メモリは約４ℓ。燃料計がリニアなら燃費計もほぼ合ってますかね。
群馬からのＲ１７では、普通に流れに乗って、一時３０ｋｍ/ℓ超えでしたが、高速に入ってから落ちました。





途中、群馬まで来て多摩ナンバーのトレノと遭遇。



しかも偶然ナンバーの中に８６の数字が！これってかなりの確立？７９って希望ナンバーじゃなかったですよね？

２２日に、四人目にして長男が誕生しました。

無事に生まれてきて何よりです。

母子ともに１日半で退院しました。（汗）

その為、まだ何も検査していないので一週間後に再検査を行います。

それにしても出産費用がどんどん高くなっているのは何でですかね？

先輩からミライースを格安で譲って頂きましたが、そのイースが新車で買えちゃうくらいの金額になっていてびっくりです・・・。（汗）


何はともあれ、この少子化の逆をいくモコ家です。

ハイエースの１１人乗りが見えてきましたかね？