車内は広く、低床・低重心で外観スタイリッシュ

5代目RCはとにかくテールのデザインが秀逸で、ミニバンでは前期、中期のRCオデッセイが最強だと個人的には思います。

フロントドアからスライドドアにかけての側面の流麗なプレスラインが素敵です。

後期も重厚感でワンランク上のデザインがかっこいいですが、フロントがシャープな前期、中期が好みです。

ミニバンにしては軽快に走る方。
低床•低重心なのでカーブは曲がりやすい。
発進時の加速、トルクはややもっさり感有り。

⚫︎過去所有車と比較
【CX-5】
加速やトルクがハンパなく思い通りに走れた。
（比較対象にしてはいけないかもしれませんが）
【プレマシー】
オデッセイRCより軽快に走れた気がします。

2023.11.13更新
エコモードを解除すると別物に変わります。
グイグイ走ります。
プレマシーよりキビキビ走るようになったと思います。
アクセルワークを気を付ければ燃費もほぼ変わらないのでエコモードは解除して走るべき車だと確信しました。

2025.5.19更新
ミニコン、サブコン、アーシングを正しく施すともっさり感がかなり軽減され、むしろ軽快な走りに変化します。

貧乏チューニングでも、チューニングすればするほど自分好みの走りに変化してくれます。

運転席は乗り心地が悪いと感じたことはないです。
走行中に2、3列目には座ったことがないですが、3列目に座ってる子供は段差のところで少し跳ねてたように見えました。
代車のヴォクシーとノアは思い返すと足周りが柔らかくフワフワした感じがあったと思います。
多少の突き上げ感があったとしてもキビキビ走るオデッセイの方が良いです。

もう少し段差をいなしてくれると理想ですが、今のところは我慢できます。

実用十分。
3列目畳むと特にめちゃくちゃ積めます。

車中泊用にフルフラットに出来たら超最高。

ふんわりアクセルのエコ運転で、

街乗り11〜13km
長距離16〜20km

走りたいように走ったら10km切ると思います。

中古の前期型なら手の届く範囲。
中期、後期型はグンと高くなりますね。