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クルマレビュー - オデッセイ
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マイカー
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DV8
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ホンダ / オデッセイ
アブソルート・EX_7人乗り(CVT_2.4) (2013年) -
- レビュー日:2026年7月15日
- 乗車人数:5人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:3
- 乗り心地:3
- 積載性:5
- 燃費:3
- 価格:5
- 満足している点
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両側電動スライドドアで、しかも超低床。
小さかった頃の子どもたちも乗り降りがしやすく、お世話が必要な時はフロントシートから後席へのウォークスールも可能。
子育て中のファミリーにとって本当に理想的なパッケージだと思う。 - 不満な点
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これと言って思い当たらないが、メーカーに対する期待値という意味で言えば、通常ラインナップのアブソルートを超える、ホンダ車ならではの走りのイメージをリードする高性能グレードがあったらと思う。
例えば、 VTECターボで350psほどのタイプSとか。
必ずしも万人受けしなくてもいいけれど、そのグレードがラインナップ中に存在するというだけで、トヨタのアル/ヴェルとは一線を画す、走りのオデッセイをマーケットに印象付けられたのではないか?とずっと考え続けていた。 - 総評
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このクルマもまた、ピークカー(注:自動車の進化、魅力、またはアナログな運転の楽しさが「頂点」に達した時代)の一台だと考えている。
よもやもうこのクルマを超える純エンジン車のホンダ製ファミリーカーは現れまい。
このクルマを作り上げたチーフエンジニアとその開発チームもまた、偉大な仕事をしたものだと心底から敬服する。
ファミリーカーは、スポーツカーのように街中で目立つこともなく、スーパーカーのようにメディアでたびたび話題になることもない。
しかし、そこには利用者の日々の日常に寄り添った機能性を実現する創意と工夫、そして確かな自動車エンジニアリングが存在する。
スポーツカーやスーパーカーほど取り沙汰されることはないけれど、このクルマにもやはり込められた魂を感じる。
それはまさに、創業者である本田宗一郎から連綿と続くホンダスピリットなのだと思う。
2014年、我が家の三人目の子どもである長男が誕生したことをきっかけに購入して、早、12年。その長男も来年は中学生。
現在、オドメーターも10万キロ超。これまで大きな故障や目立った性能劣化もなく、今後の所有継続にあたって特段の不満も不安もない。
いつか子どもたちが独り立ちしていって、妻と二人きりになってしまうその日まで、まだまだ我が家のファーストカーとして活躍していってくれることと思う。
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過去所有
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こぺと
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ホンダ / オデッセイ
e:HEV アブソルート・EX(CVT_2.0) (2023年) -
- レビュー日:2026年6月20日
- 乗車人数:3人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 4
- デザイン:4
- 走行性能:4
- 乗り心地:4
- 積載性:5
- 燃費:4
- 価格:3
- 満足している点
- 豪華な内装と格納できる三列目シート
- 不満な点
- シートベンチレーションやハンドルヒーターなどこの車両より安いホンダ車にあってオデッセイに無い装備。
- 総評
- 横揺れの少ない乗り味や一人で乗っても空間に無駄感が少ないこと。設計は古くてもちゃんと現代的にアップデートされてます。特に駐車場問題で悩む人には一択に近い上級ミニバンです。
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2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディショ ...
519.9万円
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2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディショ ...
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2.0 e:HEV アブソルート EX純正11.4型ナビ ...
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