夕日亭西日のブログ一覧

シートカバー装着の続きを。
今日は助手席だけ。
先日ほどの暑さではありませんが、無理しない。



前回後回しにした背もたれ裏側のコンビニフックも取り付けました。
穴あけ必要なのでちょっと緊張。
なかなかフック本体の爪が引っ掛からなくて固定できずに苦戦したのですが、説明書通りにシート側の爪をちょっと起こしたらあっさり付きました。

残るは後席。
取り外しや加工が必要な場所が無いので次で完成できるかな？

ムーキャンのシートカバー買ったんですよ。
1ヶ月前にw
ドタバタ続きだし休日は雨ばかりで荷室に入れたまま放置してたんですが、今日は快晴、連休中何もしてないしで、朝から作業開始！

．．．
暑い！
暑すぎる(~_~;)

汗がシート落ちないようにタオルで顔を拭いながら2時間近くかかってようやく運転席だけ．．．



webの説明書をiPadで見ながらの作業でしたが、よく理解できない部分もあったりでちょっと苦戦。

続行するのは危険と判断して今日はここまで。
続きは後日。



良い感じだなコレ。
完成が楽しみです(*^^*)

2週間前の話で恐縮ですが、eC4さんのタイヤ交換してもらいました。

タイヤはほぼ選択肢無しなので、純正装着と同じミシュランのeプライマシー(195/60R18)

タイヤの値上げがあるかもと聞いていたので4月に買って自宅保管していたものを前日積み込み。


特殊なサイズであることもあったのか？6月に確認した時には値段は据え置きだったようです。
まあ結果オーライ。

いつもお世話になってなっているタイヤ市場さんへ。(予約済み)



交換作業開始！





作業の方からご報告。
フロントのトーが結構誤差出てるのでアライメント調整いかがでしょうか？との事。
足回りの異音の絡みで数回ドライブシャフトを抜き差ししているので狂いが出ているのかもしれませんね。
本来ならば作業したディーラーに調整を依頼するのがスジのような気もしますが、普通に使ってても狂いは出るとか言われてゴネられても面倒だし、タイヤ持ち込みでタイヤ屋さんの利益も少ないでしょうし、餅は餅屋にお願いした方が安心、って事で調整をお願いしました。






測定は出来ても調整できないところもあるので、まあこんなもんでしょう。


タイヤ交換時納車から3年と約9ヶ月、走行距離約40,000km
スタッドレスタイヤでの走行が約4,000kmくらいだったと記憶(メモ紛失)
なので大体3,6000kmくらい使ったのかな？
もう少し使っても大丈夫なくらい溝は残ってました。
ヒビも無し。
(写真撮り忘れ)
やっぱりミシュランタイヤは優秀だわ。

タイヤ交換の目安が3年3万kmと言われてますので、まあいい頃合いかなと




なんとなく振動と静粛性が良くなった気がします。
プラセボ効果かな？(^^;

それではこの辺で。
ごきげんよう。

先日、整備に空きが出たとの事で急遽入院、不具合三点セットすべて処置してもらいました。


以下、整理します。




①2025年3月末「EV走行システム故障」表示で走行停止。再始動で走行できるがスパナマークは点灯したまま。→診断機で走行用バッテリーの水冷系統温度センサーの不良→センサー半年以上待ち＆後述別途不具合（③）と合わせて処置のため保留→交換完了

②2025年８月駆動系より異音（パキッもしくはカチッという音）→整備士とともに音確認、左前が疑わしい。→ハンドルを切っていない状態でも鳴ることから、疑わしいと思われる左ドライブシャフト内側の等速ジョイント交換→改善せず→他社EVの同様の事例からハブとドライブシャフトの嵌合部が疑わしい→スプラインにグリス塗布

③2025年11月初旬、始動直後に故障表示→診断機でACコンプレッサー電圧異常→コンプレッサー四ヶ月待ち→整備空き無し一ヶ月待ち→①と同時交換


①③は診断機による故障個所の特定で部品取り寄せ。
部品が手元に来るまで散々待たされました。
条件がそろわないと発生しないエラーなので、部品交換で直ったのかどうかは不明。様子見です。

②が厄介。
診断機では異音の原因はわからないので経験と勘とネットの情報頼みでした。
最初の対策は整備士さんの経験からドライブシャフトを疑って等速ジョイントを交換しましたが改善せず。
私がネットで情報を漁って日産リーフで同様の症状が出ていることに辿り着き、整備士さんへ伝達。
整備士さんが同業のお知り合いから情報収集して【ハブのスプラインに固くなるグリス（極圧グリスのこと？）を塗布して再組付け、ハブナットは規定トルク（増し締めは非推奨）。
現状、十数km程度の走行ですが、異音はピタリとやんでいます。
再発の可能性は十分ありますが、再発まで走行距離が稼げるようなら再度グリス塗布で対応、持たないようならハブassy交換、となりそうです。
（現状、ステランティスから対策品は出ていない模様）


もし旧PSA系のCMP（Common Modular Platform）を採用したBEVにお乗りで私と同様の症状が発生していて検索でこの書き込みに辿り着いた方がいらっしゃいましたら次のように確認してみてください。

お試しになる際は周囲の交通状況に気を配って行ってください。
a.停止→発進のトルクがかかった際にパキッとかカチッと音が聞こえる。
b.走行→減速のトルクがかかった際にパキッとかカチッと音が聞こえる。
c.停止→発進の加速をなるべく抑えて異音が発生しないように走り出し、巡航状態から通常通り減速、停止しても音が鳴らない。
d.停止→発進でトルクをかけて音が出た後、音が鳴らないようにゆっくり減速して停止→再び発進時にトルクをかけても音が鳴らない。

この条件にすべて当てはまるようであればスプラインのガタ原因説濃厚です。

原因不明で整備士さんが頭をかしげているようであれば「日産のEV車で同様の症状が報告されていて、ハブとドライブシャフトのスプラインのガタが原因らしい。スプラインにグリスを塗る、ハブassyを対策品に交換する、といった対応をしているようです。」と相談してみてください。


とりあえずではありますがトラブル解消したのでちょっとスッキリ。
特に②は発進停止で毎回鳴り続けていて滅茶苦茶ストレスだったのでホッとしました。
仮に再発しても原因箇所は特定できているので何とかなりそうです。

久しぶりにeC4でちょっと遠くまでお出かけしたいですね。

それでは今日はこの辺で。
ご安全に！

もう流石に降雪はなさそうなので夏タイヤに交換しました。


純正スチールホイールもデザインは好みなので全然OKなのですが、ちょっと欲が出てアルミホイールを買っちゃいました。

共豊 Cawaii Decor Natureマットブロンズです。



市内のタイヤショップでタイヤを組み替えてもらいました。



コーティングしたかったのでお持ち帰り。



純正ホイールもお気に入りなので、手放さずに仕舞っておきます。



〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

コーティングして1週間ほど寝かせたので、テキパキ交換。
(雨降ってますが(^^;)



ちょいと試走して締め付け再確認して完了です。





黒いホイールナットと白いセンタキャップがアンバランスですね。
クロムメッキのナットに替えるか、黒いセンターキャップを探すか、ちょっと考えます。