ヌクヌクのブログ一覧

セローも普通にツーリングこなせるようになったので、シャリィを仕上げていきたいと思います。

で、数ヶ月ぶりにエンジンかけて調子見ていたら、いきなりフルスロットル固定されてバイク２台＋愛娘にあたり壁にぶつかり止まるという暴走振り・・・。

とりあえずついているキャブが大きくて、アクセルワイヤーに変な癖が付いてしまい動きが鈍くなった模様。
それに加えてニュートラルランプを設置していないため（元がＡＴなんで）フル加速したと思われ・・・。
幸い誰も怪我が無かったもののこのあたりは早急に対策すべきですね。

しかし、７５ｃｃなのに９０ｃｃのカブより力がある感じで、はやく公道復帰させたいですね。

とりあえず財布と相談しつつやっていきたいところで
・手持ちの何か用のＰＢ１６？１８？と思わしきキャブに交換。
メインジェットから察して５０ｃｃ用なので、８０番あたりのメインジェットに交換でしょうか。
今の中華キャブはいまいち気分屋でしかも取り付けに無理があり、キャブ自体に亀裂が見られるので・・・。

・ニュートラルランプ設置
あるいはニュートラルランプ内臓のスピードメーターに交換ですね。
同じ過ちは繰り返したくないので・・・。

・シート交換
できればダブルシートとかいいですね。
とりあえず破けの無い国産シートかなぁ・・・。
中華はいまいち固い。

・チョークワイヤー設置
元がＡＴなんでオートチョークだったんですよね。
この辺を含めての手持ちのキャブに交換の予定なんです。

後は太足、ローダウン、４本スポーク化も視野に入れたいです。
このシャリィはたぶんこれからもずっと持ち続けるので、他の原付２．３台処分してでも手を入れていきたいですね。

朝から某氏の協力を得てアクティバンで加世田までシャリィを取りに行ってきました。
元々積んでいた７０エンジンがかなり酷い状態だったようで、かなりの仕様変更したみたいでまだ部品が若干足らないですが、当面の目的の１２ＶＣＤＩ化はでき、排気量も元より上がって、中華ながらキャブもＰ＃２０に変わったのでカブ９０より元気な感じがします。
さて、完成までもう少しですが、予算の関係で走り出すのはいつになるやら…。

修理に出しているシャリーが完成したとの連絡がきました。
内容は、６Ｖシャリー７０のエンジンをベースに１２Ｖカブのクランクと中華パーツを使い１２Ｖ化、ＰＯＳＨ製７５ｃｃキットでボアアップ、それをカブ９０のキャブレターでセッティングだそうです。
たまにしか乗らないので１２Ｖ化してＣＤＩ点火にして、かつノーマル然とした仕様へしていただきました。
早ければ今週末には取りに行こうかと思っています。

重い腰をあげて、シャリーを修理することにしました。
ベースがＡＴで載せたエンジンが３ＭＴで、チョークワイヤーが取り付けできないとか、ＣＤＩからポイント点火にしちゃったからセッティングでないとか課題が山盛りなんですが、最近知り合った加世田の方のお父さんが、「１２ＶＣＤＩ化してあげようか？」とおっしゃってくださったので夜な夜なキャリィで加世田まで運んできました。
画像は撮り忘れましたが、モンキーゴリラダックスなどいずれも流用チューンされたのが１０台以上ある、好き者にはたまらない空間でした。
通称「軒下整備工場」（モトチャンプというバイク雑誌にそんなコーナーがある）と言われるのも納得ですわｗ
で、シャリーはまずエンジン全バラシして、総点検して、ストックのある１２Ｖクランクに組み替えたり、余っているチャイナパーツで整備してくれるそうです。
まさかそこまでするとは想定外でしたが、ずっと手放す気がないバイクなんで、気長に完成を待ちます。

シャリー１号機の配線をＣＤＩからわざわざポイントの物に乗せ替え中…。
なぜわざわざポイント用に乗せ替えるのか？
買って７０ｃｃエンジンがたまたまポイント点火で色々手を尽くしたものの結果が出なかった為、仕方なし…。
ついでに１２Ｖ化もしようと思います。