ヌクヌクのブログ一覧

最近回りに昭和の乗り物をちらほら見るようになってきた気がするヌクヌクです。

連休中ドライブしている際に５５０の２ストジムニーを４台ほど見かけましたし、今日実家に帰る際は前方にワンオーナーで未再生車と思わしき最終型ポーターキャブが走っていて、さらに対向車線には初代ライフが疾走しているというとても昭和の場面に出くわしたり･･･。

ええのう、昔の個性溢れる車は。

今車みたく、エンブレム見ないとメーカーすら判断できない車が大半な自動車メーカー達が元気在った頃の努力の結晶ですよね。


でまぁ、ここ最近４ｍｉｎｉにはまっていてまた「スズキ・ＧＡＧ」の出物を押さえていたりするヌクヌクなんですが、久々２サイクルに乗りたいなぁ、と思いまして、こちらもまた重～い腰をようやっとあげまして・・・。





数年振りにＮＳ５０Ｆ　ＡＥＲＯ（エンジンはＮＳＲ８０の積み替え）を起こしてみようと思い立ちました。

まず作業の邪魔になるガソリンタンクを外しにかかったのですが、燃料ホースがカチカチに硬化していてかなり苦戦･･･。


結果ペンチで引きちぎり、残った部分をカッターで切り落とすことに・・・。





ホースが外れたので、シートカウルとタンクを外しまして･･･。





これだけで１時間近くかかってしまいました･･･。


で、キャブのドレンとガソリンホース口からキャブクリーナーをキャブに満たし、染み渡る時間を利用しプラグを外し、プラグホールからシリンダー内に油さしで２サイクルオイルをさしながら何度かクランキング。

プラグを装着し、外したガソリンタンクの変わりにテスト用タンクを接続。
ちなみに昔の歩行型田植え機用。プラ製で軽くて錆びないので重宝します。





５００ｃｃほど混合ガソリンを投入し、キック２発目で・・・





数年振りにエンジン始動！！

オイルの燃えるにおいと乾いたサウンドがたまりませんなぁ！！


ちなみに、元々のガソリンタンクは底に若干錆が発生していまして･･･。

ガソリン抜くのに使用したジョッキの底には大量の錆が･･･。

また、ジョッキから容器にガソリンを移す際にろ紙として使用したキッチンペーパーも錆粉が・・・。

古いタンクなので、穴開き防止の為に酸性でないタイプの錆取り剤が必要そうですね･･･。

１５年前車体を引き上げてきた際に使った中性タイプ、まだ売っていたらいいけど･･･。


軽くチェックした感じ駄目そうなのが･･･

・フロントブレーキスイッチ

・ラジエター液

・バッテリー

・前後タイヤ

・フロントブレーキフルード

・燃料コック


一番ネックは燃料コックですかねぇ・・・。

プラスチックのレバーのつく特殊タイプですが、最悪ＮＳＲ５０タイプのレバー一体型に交換しかないかなぁ・・・。

あと、出来ればフロント周りをノーマルに戻したいなぁ･･･。


というわけで、不定期でＮＳ５０F　ＡＥＲＯ　レストア開始です。

最近疲れが取れないわ、毎日頭痛がやまないわ、ボロボロのヌクヌクです。

原因は社員がズル休み→先輩が上司に相談→ズル休み社員が本社に移動→かわりの人員補充予定はなし・・・。

・・・という流れで、本来４人でなんとかこなす仕事を３人でやらないといけなくなったという死亡フラグが立った為で･･･。

もう最悪･･･。


で、本題。

自分は何かバイクをばらして組み立てようと考えるとまず初めにガレージの片付け、掃除からはじめます。

かといって、普段がごちゃっとしているわけではなく、まぁそれなりには片付けていますが、バイクと言えどばらせばかなり場所を取りますし、できれば装着部位ごとにネジ類も分けて置きたいですし、それには限られたスペースをできるだけ広く有効利用する必要がありますしね。


それで片付けするにあたり、元バイト先のリサイクルショップから格安でスチール棚を購入してきたのが８月の事･･･。

それから休日のたびドラシャブーツ交換やら、農繁期への準備やら、農機具の整備やら、まぁ色々やることいっぱいいっぱいでようやくガレージにスチール棚を押し込んだのが先々週。

今週は、スチール棚を入れたことにより入らなくなった自作棚のサイズ調整からとりかかり、徐々に棚を片付けていく作業に入りました。

で、やっとこんな感じ･･･。





まだ作業途中なんでごちゃっとしていますが、棚の幅を狭くしてその分高さのあるスチール棚を置いたことで、両脇にバイクを置いても少し余裕が出来ました。

分解作業時は奥の２台を一旦外に出し、作業終了後は全部ガレージに入れる形です。

ちなみに、このガレージ内に最近購入したマウンテンバイクを除き何台バイクが止まっているでしょうかww

・・・ナンバーなしもあるとはいえ嫁にばれたら確実に怒られる台数ww

アソシエの不調に悩むヌクヌクです。

もう小さい不具合から大きい不具合まで頭痛い･･･。

かといって、そればっかり考えていてもしょうがないんで頭を切り替えてたまにはバイクネタで妄想でも。



ここ最近考えているのが、ＮＳ５０Ｆ復活計画なんですが･･･。





現在仕様がＮＳＲ８０エンジン、フロントＮＳ－１足回り+アップハンという感じなんです。

機能性重視でこんな仕様なんですが、やっぱり前後ホイールがちぐはぐなのは見た目が･･･。


なので、復活に際して足回りをどうにかしようかと。


案１





↑純正に戻す。

もはや現存台数も少ない車両ですし、やはりノーマルで維持とか・・・。


案２





↑ＭＢＸ５０足回り仕様。

三つ又、フロントフォークをノーマルに戻したら、ＭＢＸ５０の足回りはボルトオンですし。

１８インチ化するので機能性は落ちますが、ちょっと旧車チックになります。


案３





前後ＮＳ－１足回り仕様。

よく聞く「旧車のアップデート化」てやつですか。

すでにフロントは交換済みですのであとはリヤ回りのみ。

ただこれがなかなか厄介で、ショックの取り付け、リヤディスクブレーキ化に伴うステップ、ブレーキシリンダー取り付けが厄介･･･。

今の所ホイールとスイングアーム+ショックは確保してありますが、他が揃わず･･･。


農繁期過ぎたらぼちぼちとりかかりますよ。



ところで、最近何故か周りにモンキーゴリラはやっているんですよね。

うちも一台欲しいな、とｗｗ





ゴリラかモンキー、欠品ありでもチャイナ製でもいいんで安いのありませんか？ｗｗ

今日は特に予定もなかったので、前から気になっていたものの放置していたＮＳのフロントブレーキの引きずりを修理。
キャリパーをばらしてみて、思ったよりピストン等の錆が酷く戻りが悪かったので、ストックにあったＮＳ－１のキャリパーに交換。
ついでにマスターシリンダー内の汚れを取り、エア抜きして完成。
倉庫内での移動でも困っていた引きずりがなくなり、うれしくて洗車して隣町の公園まで走ってきました。
やはり２ストの加速は楽しいですね!(b^ー°)
途中ノーマルのＮＳと遭遇、まだ他にも乗っている人いるんですね。
ちょっとうれしかったです。

約３年振りに倉庫からＮＳを引っ張り出してみました。
プラグを外してシリンダー内に潤滑剤を大量に投入し、謎プラグを交換すると一発始動！
久々の２ストの白煙を味わう事が出来ました。
目標を来月の霧バイに定めてとりあえず動くように整備を進めていきます。
きちんと整備するならフロント回り総交換なんですが、まぁ出玉があればということで…。