ヌクヌクのブログ一覧

こんにちは、ヌクヌクです。

さっき、前の職場の同僚がいとこと一緒にうちにこられて、ＮＸを見に来ました。

１２５ＣＣをさがしているとの事で、こちらとしてはあまり売る気もなく、でも乗らずに保管している状態なので、これでよろしければ譲ってもいいですよ、と伝え試乗してもらい、積んで帰られました。

本当に売る気はなかったんですけど、話していてこの方なら譲ってもいいかな？と思いましたので・・・。


この方はバス運転手らしいのですが、どうも話していると某バス運転手の方と知り合いっぽいんですが・・・？
スズキのビッグスクーターを乗られているらしいです。


とりあえず、予想外にＮＸが嫁いでいったのは寂しいですが、しばらく増車予定はないです。

おはようございます、ヌクヌクです。
今日も相変わらず変な天気ですな。

どうやら来週あたりツーリングの予定が組まれるらしいので、朝からバタバタとＮＸ１２５の作業を進めました。

仮だったＣＤＩ配線の処理を済ませたあとに組んだのは、例の５０ｃｃ用ではなく、たまたま友人宅で骨にされていたリード８０ＳＳ用のＣＤＩです。

５０ｃｃ用より良さそうな気がしましたし。

５０ｃｃ用は予備として工具入れに忍ばせておきました。


後は外装の組み付けですが、前オーナー時に組まれたと思われるバラバラなボルトが気に入らず、こちらもついでに似た形状の物に統一して交換しました。

今回はイメージチェンジも兼ねてキャリアレス仕様です。


外装を組終えたら近所の某セルフスタンドに給油に行きまして、その近くの公園やらカート場近辺を流してテスト走行してきました。

暖気終るまで若干低速でかぶりますが、暖気が終わればいたって快調、元の状態より速度が出るようになったのは意外でした。

これで残すはバッテリーのみですね。
原付用だとやはり容量が不安なので・・・。

ガレージの片付けするつもりが結局バイクいじってたヌクヌクです。

先日初期ディオにどうぞ、と古いホンダ原付によくある５ＰカプラのＣＤＩをある方に差し上げたのですが、その際配線図を手描きで描いて添えたわけで。
でふと、ＮＸ１２５のＣＤＩ配線ってどんなだったっけ？と気になっていたので、アストロから帰宅後調べてみら・・・？

なんと配線の色、本数一緒じゃないですか！！

早速不要な配線から簡易にアダプターを作り、上がったバッテリーは修理中で休眠中のシャリィちゃんから拝借していざセルスイッチをオン！！

無事数ヶ月振りにエンジン始動しました。
５０ＣＣのＣＤＩなので点火時期や特性に違いはあるでしょうが、このＣＤＩなら入手が簡単なので予備を持ち歩けばツーリングでも心配ないでしょう。

あとはカプラをきっちり接続し、外装の修理が済んだら復活です！

長かった～。

最近仕事が終われば直帰なヌクヌクです。
なんかやる気が出ないんで…。

さて、週末に迫った人吉バイクミーティングなんですが、ＮＸ１２５がどうにも復活せずにですね…。
とりあえずＣＤＩはマグナ５０用を、バッテリーは４ＬＢＳ相当を用意しとりあえずなんとかならないかやってはみたんですが、バッテリーはともかくＣＤＩは合わないっぽい…。

なので、とりあえずバッテリーをシャリィに装着し、ウインカーの不具合修理して乗れるようにはしたけど自賠責切れてて…。

残るはカブ９０しかないんで、こちらも不具合のあるチェーンを購入したところでまだ未交換…。
まぁチェーンが方伸びしていて振動が出るだけなんでそのまま乗れなくはないんですが…。

そんなどれを直すかという状況で実は…。

…また増車しましたｗｗ

６Ｖゴリラ購入です！
昨日話が出て、先ほどエンジンがかかる状態になりました、と連絡有り。
一応寄せ集めて欠品のない状態にはなりましたが、お世辞にも綺麗ではないので、ぼちぼち仕上げていきますかね。

この天気で色々作業出来なくなったので、ＮＸ１２５をばらして始動不良を検証していました。

で、その結果一番嫌な予感が的中、ＣＤＩ死亡…。
まぁ１９８８年製ですから仕方ないんでしょう。
あと、スターターリレーもあまり調子良くない感じ。

とりあえずＣＤＩですが、１年しか生産されなかった超マイナー車だけありとっくの昔に製造中止。
家にあったカプラーの合うＣＤＩ（恐らくライブディオ）を組んでも２ストと４ストの違いか点火せず…。
騙し騙しエンジン始動するようにはなりましたが、早急にＣＤＩとバッテリーは交換必要ですね。
ＣＤＩは調べたら同年代の４スト用ならとりあえずかかるらしいですし、手には入りやすいところで１２Ｖモンキー用等でもかかるにはかかるらしいですので、何かしら確保しようかと。