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ＤＡＸに復刻版でもレプリカでもない、当時物のシャリィ純正の俗に言う「ツチノコマフラー」がついていたので、これを装着してみることにしました。

まず錆が酷いので、ワイヤーブラシでごしごし・・・。

サイドプロテクターを外し、メインパイプのプロテクターはねじが回らなかったのでそのまま保留。

そしてまたごしごし・・・。

大体錆が凸凹にならなくなったあたりで軽く拭いて耐熱ブラックで塗装。

そしてバーナーで強制乾燥ｗｗ

でも途中でガス欠で終了・・・ｗｗ

しかたなく半乾きでプロテクター装着してシャリィに取り付け。

エンジン始動させると、かわいい見た目とは裏腹にかなり力強い排気音！！

いい意味で期待を裏切ってくれました。

で、１０分ほど暖気し乾燥終了。

本当は１時間位走ってくればいいんでしょうが、時間の関係で・・・。

とりあえず、今までの社外マフラーで悩んでいた「メインスタンドのスイングアームへの干渉」と「チェーンのメインスタンドへの干渉」両方解決しました。さすが純正！！

さて、悩みも減ったので今度暇を見てオイル交換し、今月末の人吉オールドバイクへ友人のカブＣ１００と自走参加したいと予定しています。

自走できるバイクで一番古いですし・・・。

とりあえず、もっとレトロな前籠とリヤボックス欲しいな・・・。

木箱でも可！！

あぁ、「こそくる」て方便で「いじる」の意味ですｗｗ

さっそくＤＡＸをいじってみることにしました。

まず、自立しようとしないメインスタンドの調整。

エンジンを積み替えた際に適当なボルトで適当に装着されていましたが、これが適正な空気圧にすると転んでしまうやる気の無さ・・・。

ボルト４本を交換し、きちっと装着してもあまり変化も無く・・・。

で、スタンド形状を研究し、調整方法を発見。

スタンド後ろ側のスタンド取り付けボルトの頭の高さでスタンド位置を調整できそうな感じです。

早速スタンド後ろ側のボルトを長い物に交換し、ナット、ワッシャーで高さを調整し、自立できるようになりました。



次に点火確認。

ポイント点火なのでなかば諦めていましたが、あっさりと強い火花が出ました！！　

ここまできたらエンジンをかけたくなるのが心情。

実家に帰ってすぐプラグ穴からエンジンオイルを注入しておいたので、大丈夫だよね、とキック。

・・・まぁそう簡単にかかるわけもなく。

キャブもばらすがこれといってつまりもなさそう・・・。

数年前所有したＤＡＸ７０スポーツ２もここでつまづいたんですよね。

点火はするがキャブをばらしても交換しても変化のない無限ループ・・・。

まだまだエンジン始動への道は遠いようです。



あと、キックするたびにカンカンどこかに当たっていたシャリィ純正の俗に言う「ツチノコマフラー」を外しました。

変わりにモンキー用武川マフラーをあてがってみましたが干渉が多く断念。

マフラー募集中～～！！

ロードパルＬの方を第２置き場に移す前に点火確認をしてみました。

鍵をなくしていたので予備と入れ替えようとキーシリンダーを外そうとするとバラバラに・・・。

この頃の古いホンダのキーシリンダーはキー部分とスイッチ部分の接合部の爪が弱いんですよね・・・。

とりあえず予備のキーシリンダーと交換してＯＮにするも点火せず・・・。

プラグキャップの接触不良も疑いキャップを外しプラグコードを数ミリ切断、接続しなおしても点火せず・・・。

錆錆のプラグを手持ちの良品と交換しても点火せず・・・。

いまいち信頼性のなさそうな、端子の錆びた点火コイルを予備と交換しても点火せず・・・。

・・・とりあえず保留という事で、ロードパル２台とも第２置き場に移動～ｗｗ

たぶんＤＡＸ直ってから再開かなぁ・・・。

まぁそんな感じです。