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こんばんは、ヌクヌクです。

今日は、パーツは揃えたもののなかなかヤル気スイッチが入らなかったブツを取り付けしました。


・・・しかしまぁ。




バンパーの外しにくいこと。

リサイクルを考えてか、大半がプラスチック製のプッシュリベット留めなのはわかるけど、経年劣化や今までの整備で割れてたり、固くて外れなかったり、奥まったところに隠れていたりでバンパー外すのに２０分ほど・・・。


爪の部分も弱いし(というか折れてなくなってる箇所も)、トゥデイやプレオみたいなボルト留め＋プッシュリベットで補助、みたいな固定のほうが好きだな・・・。


で、バンパー外して何したかというと、




ホーンの配線を引いて、ホーン交換しました。

ちょうどライト下のパネルとインナーフェンダーの間にこそっとついています。

取り付けたのは、以前解体した車から頂いた、




MITSUBAのエアロスパイラルⅡ。

取り付けてから調べてわかったのですが、低音重視のホーンのようですね。

個人的にはアルファホーンのが好みなのですが、まぁこれはこれで。


あと、バンパーばらしたついでにフォグ球の交換も。




もちろん大好きなイエローバルブです。

交換が大変なので、車検対応でイエローバルブでＨ８で探した結果、ＲＧ製にしました。




昼間に撮影してもわかる黄色さ。

かなり好みです。





ヘッドライトは黄色系ですが、イエローバルブと比較すると白っぽい印象になりますね。

今度交換するときにはこちらもＲＧ製イエローバルブに交換します。



今回バンパー外して思った点として、

・固定用爪が弱すぎ
・プッシュリベットが１／３程破損していた
・見えないところには錆が・・・。

コスト削減とか、リサイクル重視するのはわかりますが、造りが安っぽいというか、コスト削るところが違うんじゃないかな？と思いますね。

バンパーなんて車検毎には外すのに、その度に爪が折れたの、リベット折れたのとか。

ボルト類も錆びるのは仕方ないとして、１０年も経たないうちに溶けて回らなくなるような粗悪品はやめて欲しい。

平成一桁車のほうが、よっぽどしっかりしている印象です。

無駄な機能を１個増やす前にその分のコストを、防錆やボルト類の品質に回して欲しいと思いますね。

車が家電化しているような時代ですし、仕方ないと思うところもありますが、気に入った物を長く使いたい、という気持ちは軽視されているようで・・・。


あ、すみません。仕事で某メーカーのパーツセンターの対応にぶち切れてやさぐれてたんで愚痴多めになってしまいまして。


「うちは別にそのパーツを調べたり販売しなくても困りませんから」
なんて、ユーザーを馬鹿にした対応する某社、しっぺ返しくらわなきゃいいですね(-_-#)