ヌクヌクのブログ一覧

文面で「大きい」とか「重い」とか言っても解りにくいかと思いますので、一応アクセスマフラーと並べて撮影してみました(^_^;)
なんて言うか…全てのパーツがでかい気がします。
そしてスチール製（アクセスマフラーはセミステンレスぽい）…そりゃあ重いわ(-"-;)
でもスチール製マフラーのほうがこもった音がしていい感じですね。
アクセスマフラーはおいしい領域で「ぶえ～っ」て音がし始めましたから…。
ステンレスの乾いた音も好きですね。

この間溶接修理したＡＰＥＸのスーパーメガホンに交換したのですが…。
これがまた今までのマフラー交換にない大変さでした(-_-;)
いい意味で造りがしっかりしている為か、かなり重量があり、手がパンパンに。
パイプ径、タイコ、テールと全てがアクセスマフラーより太いので、一度中央部で分割して装着となりました。溶接跡に耐熱塗料塗った時に分割してたの組んでしまっていたんですよね…。
そして、一番の問題は、マフラー自体の変形ですね。
傷の深いフロントのステーと、テール付近のステー及びパイプの変形が深刻ですね。
フロントはなんとか矯正できましたが、リヤはタイコから後ろのパイプ自体変形しているようで、どうやっても段差でフレームに干渉する模様…(-"-;)
干渉を避けようとマフラー自体を下に矯正したら出口があまりに下に来るし…。
今後の課題ですね。
でも高回転の吹け上がりと音は満足ですo(^-^)o

何かしてます(^_^;)
とりあえずリフトが欲しいです(-"-;)

マニュアルに積み替えてから給油サイクルが長くなり、非常に助かってますo(^-^)o
今回は初の５００キロ越え、５１７キロ走りました！
でも通勤メインなので、燃費は１９・８とやや落ちましたが…。

以前要修理で頂いたＡＰＥＸ スーパーメガホンをえびの工場に行った際に修理してきました。
タイコに付くステーの付け根がもげかけていたので、叩き伸ばして溶接、すると溶接しなかった側に亀裂が入り結局ステー周りグルッと溶接することに。
やはりプロ用溶接機は仕上がりが綺麗ですねo(^-^)o
ただこのマフラーはＮＡ用にしては太く、抜け過ぎるだろう、との見解。
なんだかんだで没収されそうになりました(^_^;)
とりあえずＲｓは軽量フライホイールのせいで低速、トルク、スカスカなのであまり気にせず装着してみようかと。
どんな音がするかなぁ？